Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. К-Р | страница 15
Тесное сотрудничество с Детройтским арсеналом в 50-е гг. позволило «Кенуорту» постоянно получать государственные заказы на создание опытных тяжелых машин. Так в 1950-51 гг. в мастерских арсенала были построены первые 15-тонные танковые тягачи ХМ194 (8х8) в нескольких исполнениях. Для доводки и модернизации вариант ХМ194Е2 был передан на «Кенуорт», где в 1955 г. появились седельные тягачи ХМ194ЕЗ и ХМ194Е4 с перспективными для того времени многотопливными двигателями «Континентал» воздушного охлаждения с впрыском топлива, установленными за кабиной, а также с гидромеханической 3-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison) и 25-дюймовыми колесами. На первом использовался мотор V8 (19,6 л, 530 л.с), на втором – V12 (29,3 л, 825 л.с). Тягачи работали в составе 70-тонных автопоездов и развивали скорость 72 км/ч.
В начале 50-х гг. компания «Кенуорт» занималась также реализацией идеи сочлененных танковых транспортеров, выдвинутой братьями Кук (Cook) во время войны. В 1952-53 гг. она построила 66 транспортеров Т10 длиной 25,6 м, состоявших из двух ко-роткобазных седельных тягачей А (М249) и В (М250) 4х4, между которыми подвешивалась низкорамная 85-тонная платформа для перевозки танков или 280-мм гаубицы М65, известной как «атомная пушка». Каждый тягач оснащался 6-цилиндровым оппозитным двигателем «Континентал» (14,7 л, 375 л.с) воздушного охлаждения и полуавтоматической коробкой передач. Этим транспортером с колесной формулой 8х8 управляли два человека – водитель, располагавшийся в кабине первой машины, и оператор заднего тягача.
Последние опытные военные машины «Кенуорт» появились в начале 60-х гг. Это были 25-тонные капотные седельные тягачи ХМ523 (6х6) для доставки основных танков Их построили на коммерческом шасси «552», созданном для работы в пустынных районах. Вариант ХМ523 оборудовали дизельным двигателем «Камминс» (Cummins) мощностью 380 л.с, механической 5-ступенчатой коробкой передач, 3-ступенчатой раздаточной «Спайсер» (Spicer) и ведущими мостами «Кларк» (Clark). Тягач ХМ523Е1 с увеличенной площадью радиатора работав-шийс полуприцепом ХМ524Е1, получил полуавтоматическую 4-ступенчатую коробку «Кларк» и моторный тормоз-замедлитель.
Кенуорт T800Bf 6x4,1997 г.
Обе машины остались в опытных образцах, подведя черту под военными разработками «Кенуорта». В середине 60-х гг. в Саудовскую Аравию иамериканские войска во Вьетнаме поступали «пустынные» 25-тонные грузовики «552» (6х6) с дизелями «Камминс» или «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce), гидромеханическими коробками передач и широкопрофильными односкатными колесами от транспортного самолета С46.
