Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. К-Р | страница 14
Кенуорт-570 (М1), 6х6, 1941 г.
Кенуорт-580, 6х6,1943 г.
Кенуорт-573 (М1А1), 6х6,1943 г.
Первоначально специализацией «Кенуорта» была сборка тяжелых стандартизованных ремонтно-эвакуационных машин М1 на полноприводном шасси 6х6, изготовлением которых занималась также фирма «Уорд ЛаФранс» (Ward LaFrance).
Так, в 1941 г. программа «Кенуорта» пополнилась эвакуатором «570» с б-цилиндровым бензиновым двигателем «Континентал 22R» (Continental) мощностью 145 л.с, 5-ступенчатой коробкой передач «фуллер» (Fuller), 2-ступенчатой раздаточной и мостами «Тимкен» (Timken), а также задним 5-тонным краном «Гар Вуд» (Gar Wood). «Кенуорт-570» соответствовал машине «Уорд ЛаФранс 1000» серии 1, от которой внешне отличался более округлой формой кабины гражданского образца, прямоугольной защитной решеткой радиатора, отсутствием воздушных прорезей на боковинах капота и рядом мелких деталей.
В 1942-43 гг. выпускался вариант «571» с модернизированным краном, в 1943 г. – модель «572» с б-тонным краном, получившим механический привод от трансмиссии. Таких машин изготовили 520 единиц. В 1943-45 гг. обе фирмы собирали одинаковые эвакуаторы М1А1 – «Кенуорт-573» и «Уорд ЛаФранс» серии 5, получившие открытую кабину с мягким верхом и пулеметной турелью, военизированную переднюю облицовку с угловатыми крыльями и широкой плоской решеткой радиатора. В общей сложности на «Кенуорте» построили 840 эвакуаторов и 100 шасси для аэродромных пожарных машин В мае 1943 г. фирма представила свой 10-тонный эвакуатор «580» (6х6) с полубронированной кабиной над двигателем и стреловым краном «Холмс» (Holms).
Автомобиль имел 202-сильный мотор «Геркулес» (Hercules), 5-ступенчатую коробку, две лебедки с общим тяговым усилием 40 тс и работал с одноосным полуприцепом. Второй вариант был создан через год. В 194445 гг. фирма собрала 1100 седельных тягачей «Интернэшнл Н-542-11» (International), а также была подключена к изготовлению машин «Отокар U7144T» (Autocar). Одновременно она изготовляла комплектующие изделия для бомбардировщиков «Боинг» (Boeing).
Транспортер «Кенуорт Т10» с «атомной пушкой» М65# 1953 d
Кенуорт Т30, 6х6,1946 г.
Кенуорт ХМ194Е4, 8х8,1955 г.
Кенуорт ХМ523Е1, 6х6, 1962 г.
Кенуорт-953, 6х6, 1959 г.
После войны, войдя в состав промышленной корпорации «Паккар» (Paccar), компания «Кенуорт» оказалась наследником разработанных ею тяжелых тягачей. Уже в конце 1945 г. фирма представила военному ведомству бескапотный 8-тонный седельный тягач «Кенуорт ТЗО» (6х6) для перевозки танков с двойной кабиной и 24-дюймовыми колесами, к которому в июне 1946 г. присоединился балластный бортовой вариант. Их силовой агрегат состоял из бензинового двигателя «Континентал» (12,3 л, 290 л.с), 5-ступенчатой коробки «Фуллер» и 3-ступенчатой раздаточной «Тимкен». Машины развивали скорость 80 км/ч и могли работать в составе автопоездов полной массой до 75 т.
