Авиация и время 2005 05 | страница 23
Главным противником десантников на новом ТВД оказались природные условия: мороз – 40-60" (на высоте более 5000 м – до -80" С), скорость ветра – 140-150 км/ч, кислородное голодание и прочие высокогорные «прелести»… Когда через две недели после высадки на Билафонд-Ла вновь прилетели «пионеры», им пришлось забрать 30 умерших и больных, притом, что всего туда доставили 52 человека. Эти сведения быстро попали в прессу, которая жестко раскритиковала военное ведомство за плохую подготовку операции. Лишь из этих публикаций Исламабад узнал, что Сиачен занят противником, и приступил к организации ответной операции, получившей название «Абабил». Вскоре пакистанцы заняли Гионг-Ла. Началась подготовка к полному изгнанию неприятеля, и разведывательные самолеты PAF приступили к осуществлению полетов над занятыми индийцами районами. 3 и 13 июня 1985 г. пакистанцы попытались выбить противника, но их атаки были отбиты. В ходе боев самолеты PAF совершили несколько полетов над долиной и ледником, но никаких сведений о применении ими оружия нет. Впрочем, воевать там можно было и без бомб: преодоление звукового барьера вызывало снежные лавины, которые заваливали позиции индийцев.
Кампания приняла затяжной характер с редкими всплесками активизации боевых действий. Так, в сентябре 1987 г. пакистан- ский спецназ предпринял неудачную попытку отбить Билафонд-Ла. Индийцы отразили эту атаку, нанеся противнику серьезный урон. В СМИ отмечалось, что в том году индийцы применяли на Сиачене Ми-25. которые хоть и несли ограниченную боевую нагрузку, но оказали существенную помощь в достижении успеха ряда локальных операций. При этом проявились особенности применения бортового вооружения. Например, из-за разреженного воздуха увеличилась дальность полета пуль и НАРов, но снизилась точность стрельбы. Крайне низкие температуры отрицательно сказались на надежности оружия. После 1987 г. всякое упоминание о применении Ми-25 на Сиачене отсутствует, вместо них для огневой поддержки стали использовать вооруженные Ми-17. Осенью 2000 г, на этот ТВД прибыли четыре новых Ми-17-1 В, которые также были укомплектованы пулеметами и блоками НАР.
Основной задачей вертолетчиков на Сиачене и поныне остается снабжение небольших гарнизонов, оседлавших различные вершины и перевалы. Согласно заявлению представители ВВС Индии, летчики «стрекоз» совершали до полусотни вылетов в день, Ежемесячно каждый служивший в районе Сиачена летчик выполнял в среднем -около 30 посадок на леднике в неблагоприятных погодных условиях и под спорадическим огнем пакистанцев, который, время от времени, наносил пилотам ранения». Большую часть работы выполняют экипажи Ми-17, а на те высокогорные посты, куда они достать не могут, летают «Читы» (лицензионная версия французского легкого вертолета Aerospatiale SA 315В Lama), способные забраться на 6700 м. Кроме того, используются самолеты ВТА Ил-76 и Ан-32, с которых грузы сбрасываются на парашютах. У пакистанцев до высоты 4500 м летают «Пумы». Ми-8, а дальше – специально приобретенные во Франции «Ламы», причем их досягаемость оказалась ограниченной высотой 6100 м.