Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. | страница 24
Клиренс, мм 300
Тип двигателя карбюраторный
Максимальная мощность, л.с 30-35
Удельная мощность, л.с/т 4,1
Максимальная скорость, км/ч 18-20
Запас топлива, кг 98
Запас хода, км 120
Бронирование, мм:
– обычный вариант 6,5
– вариант Морского ведомства 7-13
Экипаж, чел 8-9
Вооружение:
Тип орудия. одна 76,2-мм горная пушка образца 1909 года
Боекомплект, выстрелов:
– обычный вариант 44
– вариант Морского ведомства 60
Пулеметы три 7,62-мм Максим
Боекомплект, патронов:
– обычный вариант 5000
– вариант Морского ведомства 9000 Прицел механический
Проекции бронеавтомобиля "Путилов-Гарфорд"
Легкий трехколесный броневик с трехдюймовой противоштурмовой пушкой
Проект бронированного автомобиля разработан начальником Офицерской стрелковой школы генерал- майором Филатовым в двух вариантах: с пушечным и пулемётным вооружением.
Для изготовления шасси использовались узлы и детали списанных легковых автомобилей. Вооружение размещалось в задней части корпуса, боекомплект – в стеллажах вдоль борта.
Для устойчивости при стрельбе пушечная машина имела под днищем опускающийся сошник. с октября 1916 года пушечный броневик проходил войсковые испытания на фронте.
По результатам испытаний предпочтение было отдано пулемётному варианту, как менее перегруженному.
Состояние опытный образец
Разработчик ген.-майор Филатов
Изготовитель Мастерские Офиц.Стрелковой школы
Производство опытный образец построен в 1915-1916 годах
База. оригинальное трех колёсное шасси
Боевая масса, т 2,6
Длина, мм 7000
Ширина, мм 2850
Тип двигателя. карбюраторный
Максимальная мощность, л.с. . 16-25
Удельная мощность, л.с/т 14,3
Максим, скорость, км/ч 8-10
Бронирование, мм 4-6
Экипаж, чел 3-4
Вооружение:
Тип орудия одна 76,2-мм противоштурмовая пушка обр. 1910 г
Боекомплект, выстрелов (.)
Прицел механический
Легкий трехколесный броневик с трехдюймовой противоштурмовой пушкой
Бронированный тракторный самоход "Илья Муромец ''
Трактора типа "Эллис-Чалмерс" были закуплены Россией в Соединенных Штатах Америки в годы Первой Мировой войны для буксировки тяжелых орудий. В июле 1915 года полковник артиллерии Гулькевич разработал способ бронирования и вооружения тракторов для создания на их базе боевых машин.
В марте 1916 года проект бронированного тракторного самохода был представлен в Главное военно-техническое управление, после чего были выделены средства на его постройку.
Первоначально строить бронированную машину предполагалось на Обуховском сталелитейном заводе, но впоследствии заказ передали на Путиловский завод.