Взлёт, 2010 № 2010 09 | страница 29
Одновременно в 2004 г. начата разработка модификации «Аккорд-201TDI» с французскими керосиновыми турбодизельными двигателями SR-305-230. Под такие двигатели в 2005 г. переоборудован «Аккорд-201» №004. 27 февраля 2007 г. самолет «Аккорд-201» с двигателями Ю-360-ES в стандартной комплектации получил сертификат типа АР МАК как двухмоторный транспортный самолет нормальной категории, предназначенный для выполнения полетов по правилам визуального полета днем в простых метеоусловиях. Несмотря на сертификацию, из-за финансовых проблем и отсутствия реальных заказчиков работы по дальнейшему продвижению и серийному производству самолета в последнее время снова приостановились. Всего к настоящему времени построен один самолет «Аккорд» и четыре самолета «Аккорд-201», которые могут использоваться как в сухопутном, так и амфибийном вариантах.
Разработчик: «Техноавиа» Поставщик: СмАЗ Первый полет: 1993 Статус: серийный выпуск
Многоцелевой семиместный самолет с одним ПД М-14П мощностью 360 л.с. с винтом изменяемого шага MTV-9 или одним ТВД «Вальтер» M601F мощностью 750 л.с. с воздушным винтом V508E/99B (в модификации СМ-92Т «Турбо Финист»). Выполнен по схеме подкосного высокоплана с прямым крылом n традиционным оперением, неубирающимся шасси с хвостовым колесом, вместо которого возможна установка двух поплавков. Предназначен для перевозки шести пассажиров, десантирования семи парашютистов, перевозки грузов массой до 600 кг, патрулирования, аэрофотосъемки, обучения технике пилотирования, а также применения в качестве санитарного, полицейского, буксировщика планеров и т.д. Разработан фирмой «Техноавиа» (главный конструктор Вячеслав Кондратьев), производство осуществлялось с 1994 г. на Смоленском авиазаводе. Первый полет на прототипе СМ-92 выполнен 29 декабря 1993 г. Для пограничной авиации разработан патрульный вооруженный вариант СМ-94П (1995 г.). Облет первого турбовинтового самолета СМ-92Т «Турбо Финист», отличающегося большей взлетной массой, возросшей полезной нагрузкой и улучшенными летными данными, выполнен 7 ноября 2000 г. Построено в общей сложности более двух десятков СМ-92 и СМ-92Т, несколько поставлено за границу. Любой из самолетов СМ-92 «Финист» может быть оснащен двухпо- плавковым шасси, а СМ-92Т – амфибийным колесно-поплавковым шасси.
18 декабря 2008 г. самолет СМ-92Т «Турбо-Финист» получил сертификат типа АР МАК.
Разработчик: «Антонов» Поставщик: МАРЗ Первый полет: 2007 Статус: эксплуатация
