Взлёт, 2010 № 2010 09 | страница 26

29 декабря 2003 г. самолет Бе-200ЧС сертифицирован АР МАК по нормам АП-25, а 31 января 2007 г. получил дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать его для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде. Завершаются работы по сертификации Бе-200ЧС в Европе.

Разработчик: ТАНТК им. Бериева Поставщик: ТАНТК им. Бериева Первый полет: 1986 Статус: испытания Построено: 2

Реактивный противолодочный самолет-амфибия с двумя маршевыми ТРДД Д-30КПВ тягой 12 000 кгс и двумя стартовыми ТРД РД36-35ФА (2x2900 кгс), самый крупный самолет такого класса в мире. Построен по нормальной схеме с высокорасположенным стреловидным крылом с концевыми поплавками, фюзеляжем-лодкой, Т-образным оперением, убираемым колесным шасси с передней опорой. Разработан ТАНТК им. Г.М. Бериева по постановлению СМ СССР от 12 мая 1982 г. Построено три экземпляра: один статический и два летных. Третий летный экземпляр строился в поисково-спасательном варианте А-42 (Бе-42). Первый полет А-40 («В-1») с аэродрома выполнен 8 декабря 1986 г., с воды – 4 ноября 1988 г. Второй летный экземпляр («В-2») построен в ноябре 1989 г. Серийное производство планировалось на ТАВИА, однако начато не было.

С 1994 г. в разработке находился патрульный и поисково-спасательный самолет-амфибия А-42ПЭ с увеличенной до 96 т взлетной массой и новой силовой установкой – двумя винто- вентиляторными двигателями Д-27А мощностью по 14 000 л.с. и бустерным реактивным двигателем РД-ЗЗАС тягой 5200 кгс. В 2008 г. было официально заявлено, что по заказу ВМФ России на базе А-40 ведется разработка нового патрульного самолета А-42 с современным комплексом бортового оборудования и двумя реактивными двигателями ПС-90А-42. Однако к настоящему времени эти работы пока так и не вышли из проектной стадии.

На самолетах А-40 установлено 148 мировых авиационных рекордов в классах гидросамолетов и самолетов-амфибий.

Разработчик: «Сигма» / «Элитар» Поставщик: «ВВВ-Авиа» Первый полет: 2002 Статус: эксплуатация

Легкий двухместный самолет с одним ПД «Ротакс-912ULS» мощностью 100 л.с. Построен по схеме подкосного высокоплана с классическим оперением на хвостовой балке, трехопорным шасси с управляемым передним колесом. В варианте гидросамолета колесное шасси заменяется поплавковым. Базовая версия самолета оборудована двухместной кабиной с отличным обзором. Багажное отделение самолета вмещает груз массой до 80 кг. Самолет разработан в 2002 г. ООО «Сигма» (г. Жуковский) и КБ «Элитар» (г. Самара). Производство самолета осуществляется компанией «ВВВ-Авиа» (Самара). Самолет «Элитар-Сигма» в базовой комплектации с комплектом поплавков предлагается производителем к продаже по цене 81,1 тыс. долл., парашютная система спасения самолета К-600-00 фирмы МВЕН прибавляет к этой цене еще 3900 долл.