Взлёт, 2010 № 2010 09 | страница 21

Разработчик: ТАНТК им. Бериева Поставщик: – Первый полет: – Статус: НИОКР Построено: -

Легкий многоцелевой четырехместный самолет-амфибия для коммерческой и частной эксплуатации с одним ПД «Теледайн Континентал» 10-550-N мощностью 310 л.с. с винтом МТУ-12. Предназначен для перевозки трех пассажиров или 255 кг грузов. Представляет собой летающую лодку с высокорасположенным прямым крылом с концевыми поплавками боковой остойчивости, классическим хвостовым оперением, трех- опорным убираемым шасси с носовым колесом. Гондола двигателя с толкающим винтом расположена над фюзеляжем за кабиной. Разрабатывается с 2005 г. ТАНТК им. Г.М. Бериева. Основа конструкции – композиционные материалы.

Разработчик: «АэроВолга» / «Чайка» Поставщик: «Чайка» Первый полет: 2000 Статус: эксплуатация Построено: 3

Шестиместный многоцелевой гидросамолет и самолет-амфибия с двумя роторно-поршневыми двигателями РПД-416 (2x165 л.с.). Первая опытная летающая лодка Л-6 «Флагман» с двумя РПД-413 мощностью 135 л.с. построена в 2000 г. НПО «АэроВолга» (главный конструктор в то время Алексей Анненков). Выполнялась по схеме подкосного высокоплана с фюзеляжем-лодкой, V-образным вертикальным оперением с установленным на его вершине стабилизатором. Особенностью конструкции являлось обеспечение входа и выхода пилота и пяти пассажиров на плаву через проход между килями по хвостовой балке через открывающийся вверх входной люк в хвостовой части кабины, что позволяло пройти в самолет без применения трапов и плавающих понтонов. Первый полет летающей лодки Л-6 выполнен 9 июля 2000 г.

В 2001 г. НПО «АэроВолга» выпустило модернизированный самолет-амфибию Л-6М, отличающийся применением убирающегося трехколесного шасси с носовым колесом и более мощных двигателей РПД-416 (2x165 л.с.), возросшей взлетной массой и крылом увеличенной площади. В дальнейшем развитие проекта Л-6 (и его уменьшенных модификаций Л-4, Л-42 и др.) стало осуществляться самарской самолетостроительной компанией «Чайка» (главный конструктор Алексей Анненков), а НПО «АэроВолга» сконцентрировалось на разработке и постройке модернизированного восьмиместного самолета-амфибии ЛА-8.

Самолет-амфибия Л-6СВ с двумя РПД-4161 (2х165л.с.), выпущенный компанией «Чайка» в 2004 г., отличается от прототипа Л-6М применением свобод- нонесущего крыла типа «чайка» с новым профилем и усовершенствованной механизацией, улучшенной гидродинамикой фюзеляжа (переменная килеватость днища) и рядом других доработок. В связи с закрытием тематики РПД на ОАО «АвтоВАЗ» прорабатывались варианты оснащения самолетов-амфибий Л-6 поршневыми двигателями М337С (2x250 л.с.) и турбовинтовыми двигателями SXE канадского производства (2x280 л.с.), применение которых позволило бы существенно улучшить летные характеристики машины. К лету 2010 г. в эксплуатации находилось два самолета-амфибии – Л-6М (RA-1007G) и Л-6СВ (RA-1006G), состоящих в реестре единичных экспериментальных воздушных судов АОН России.