Штурмовики и истребители-бомбардировщики | страница 15
ВВС Франции в 1993 году закупили 50 самолетов «Тукано» для замены устаревших УТС «Мажистер». Самолет, получивший обозначение EMB-312F, имеет планер с усталостным ресурсом, увеличенным до 10 000 часов, противообледенительные системы винта и фонаря кабины, индикатор угла атаки, измененную систему заправки топлива и французскую авионику (в частности, кабинные индикаторы на жидких кристаллах).
Крупнейшим успехом бразильской фирмы стала продажа лицензии на серийное производство самолетов «Тукано» английской фирме «Шорт», поставившей ВВС Великобритании 130 самолетов этого типа (поставки начались в июне 1987 года). Английская модификация, S312, отличается более мощным двигателем Эллайд Сигнал ТРЕ331 (1 х 1100 л. е.).
К концу 1996 года общий объем заказов на самолеты «Тукана» составил 623 единиц, более 600 из которых уже были поставлены заказчикам. Планировалось заключение контрактов на постройку еще 126 машин (35 для Бразилии, 26 для Египта, 30 для Франции, 20 для Ирака, 15 для Великобритании). В Египте фирма «AOI» также освоила выпуск самолетов «Тукано» по лицензиям. В 1987 году было заказано 130 самолетов.
Самолет ЕМВ-312 «ТУКАНО» в полете
В январе 1991 года началась разработка новой модификации самолета, получившей название ЕМВ-312Н «Супер Тукано». Машина имела усиленный планер с удлиненным фюзеляжем, более мощную силовую установку (ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-68-1 мощностью 1600 л. с. с пятилопастным винтом), новый фонарь, кабинное приборное оборудование с использованием жидкокристаллических индикаторов, позволяющее применять очки ночного видения, приемник спутниковой навигации, пять узлов внешней подвески, наддув кабины и защиту ее броневыми преградами из кевлара, новые катапультные кресла, бортовое кислородное оборудование с системой генерации кислорода, противоперегрузочные костюмы летчиков и ряд других усовершенствований.
Первый полет опытного самолета «Супер Тукано» состоялся 9 сентября 1991 года. Эта машина с сентября по август 1992 года проходила испытания в США в рамках программы JPATS (перспективный учебно-тренировочный самолет для ВВС и ВМС США), однако не добилась успеха; предпочтение было отдано другому турбовинтовому самолету - швейцарскому УТС Пилатус РС-9.
Сертификация «Супер Тукано» в Бразилии была проведена в августе 1994 года. В том же году ВВС Бразилии приняли решение создать на базе этой модификации специализированный одноместный боевой самолет ALX А-29, предназначенный для патрулирования района Амазонии. В августе 1995 года был подписан контракт на постройку двух опытных машин (в том числе одной - в одноместном варианте). Первый самолет этого типа, поднявшийся в воздух в 1996 году, используется для отработки бортового обзорно- прицельного оборудования, включающего контейнер с тепловизионной системой. Потребность МО Бразилии оценивается в 100 самолетов «Супер Тукано», из них 30-40 двухместных УТС АТ-29 для замены в морской авиации УТС АТ-26 «Хаванте».
