Штурмовики и истребители-бомбардировщики | страница 14

РАЗМЕРЫ:

Размах крыла, м 9.69

длина самолета, м 10,90

высота, м 4,29

колея шасси, м 2,66

база шасси, м 4,42

площадь крыла, л/ 15,63

МАССЫ, кг:

пустого самолета 2821

топлива в крыльевом баке 780

топлива в фюзеляжном баке 338

нормальная взлетная (без внешних подвесок, с неполной заправкой) … 3700

максимальная взлетная 5000

посадочная  3500

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

максимальная скорость, км/ч 750

скорость захода на посадку, км/ч 222

скорость сваливания, км/ч 171

максимальная скороподъемность

на уровне моря, м/с……….. 26

практический потолок, м 12 900

боевой радиус действия: при решении задач завоевания господства в воздухе (высотный профиль полета), со взлетной массой, кг 3950

в конфигурации с пушечным вооружением при ведении маневренного воздушного боя в течение пяти минут и 30-минутном аэронавигационном резерве), км 440

при выполнении ударных операций (комбинированный профиль полета), со взлетной массой 4860 кг и боевой нагрузкой 1000 кг, с 30-минутным аэронавигационным резервом, км 360

практическая дальность при крейсерской скорости 556 км/ч на высоте 4000 м, км-.

с запасом топлива 968 л. 1000

с запасом топлива 1383 л 1500

перегоночная дальность при крейсерской скорости 519 км/ч на высоте 10 060 м с ПТБ, км…. 1850 км длина разбега (при взлетной массе 3700 кг), м 424

длина пробега (при посадочной

массе 3500 кг), м 461

максимальная эксплуатационная

перегрузка, д +6/-3

максимальная установившаяся перегрузка, д +4,5

Легкий штурмовик

Самолет «ТУКАНО» из состава демонстрационной пилотажной группы

«Тукано» является одним из наиболее удачных современных учебно-боевых самолетов, получивших заслуженное признание как в ВВС Бразилии, так и за рубежом. Разработка его проекта началась фирмой Эмбраер в январе 1978 года. Предполагалось, что самолет будет использован для подготовки летчиков ВВС, а также в качестве легкого штурмовика, способного эффективно, с относительно низкими затратами применяться в противоповстанческих операциях, когда отсутствует угроза со стороны истребителей и современных систем ПВО.

Первый полет опытного самолета состоялся 16 августа 1980 года, второй прототип впервые взлетел 10 декабря того же года, третий (эталон для серийного производства) - 16 августа 1982 года. Под обозначением Т-27 УБС «Тукано» начали с сентября 1983 года поступать на вооружение строевых частей ВВС Бразилии (объем заказа составил 133 машины). Тогда же были заключены контракты с Египтом и Ираком на поставку, соответственно, 40 и 80 самолетов. В дальнейшем Египет увеличил свой заказ до 54 машин. Самолеты для обеих стран собирались в Египте фирмой «AOI». Вскоре в «клуб владельцев «Тукано» вступили Гондурас, приобретший в 1984 году 12 самолетов, и Венесу- элла, закупившая 31 самолет. В венесульских ВВС машинам, преддназначенным для подготовки летчиков, было присвоено обозначение Т-27, а самолетам, направляемым в боевую эскадрилью - А-27. В дальнейшем покупателями «Тукано» стали Аргентина (30 самолетов, начало поставок в 1987 году), Гондурас (12 - в 1984 году), Иран (25 - в 1989 году), Колумбия (14 - в 1992 году), Парагвай (6 - в 1988 году), Перу (30 - в 1987 году).