Авиация и космонавтика 2010 07 | страница 18
21 мая на выставке стал «Днем «Вертолетов России». В этот день состоялась пресс-конференция с участием генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрея Реуса и исполнительного директора ОАО «Вертолеты России» Андрея Шибитова Она называлась: «Вертолеты России» для региональной авиации - модернизация национальной экономики на основе опыта и инноваций».
По мнению Андрея Шибитова новые проекты российских вертолетостроителей позволят решить проблемы транспортной доступности регионов страны. «Проблему транспортной доступности регионов России усугубляют плохие дороги, неудовлетворительная работа железнодорожного транспорта и сокращение аэродромной сети за последние годы с 1300 аэродромов до 320. В рамках программ инновационного развития мы предлагаем рынку региональных авиаперевозок современные технологические решения при создании новых моделей вертолетов. Более 70% нашей продукции составляют средние и тяжелые машины. За ближайшие 5-7 лет мы изменим структуру производства вертолетов и будем ориентироваться на выпуск более легких машин класса грузоподъемности от 1,5 до 8 тонн», - сказал исполнительный директор ОАО «Вертолеты России». В качестве примера Шибитов назвал вертолеты Ка-226Т, Ка-62 и «Ансат».
Кроме этих вертолетов в модельном ряду «Вертолетов России», судя по электронной презентации, представленной на выставке, существуют еще два проекта легких вертолетов.
Вертолет «Ансат» в санитарном варианте
Проект вертолета ЛВ-2,5
Один из них носит название ЛВ- 2,5 (Легкий Вертолет в классе взлетного веса 2,5 т). Его планируется оснастить двумя двигателями RR300, максимальный взлетный вес составит 1900 кг, максимальная скорость - 230 км/ч, крейсерская скорость - 210 км/ч, практический потолок - 4500 м, максимальная дальность полета с 5%-ным резервом топлива - 650 км. Вертолет рассчитан на перевозку пяти пассажиров.
Второй проект - в классе взлетной массы 4,5 т - носит название МЦВ-4,5. Этот вертолет предназначен для перевозки 12-13 пассажиров на дальность 350 км. В качестве подобной машины МВЗ им. Миля предлагает вертолет Ми-54. Максимальный взлетный вес МЦВ-4,5 должен составлять 4500 кг (с грузом на внешней подвеске - 4700 кг), максимальная скорость - 280 км/ч, дальность полета с АНЗ на 30 минут - 600 км. Статический потолок вне влияния земли - 2500 м. Какими двигателями будет оснащаться эта машина, в презентации указано не было.
По оценке Шибитова, «создание инфраструктуры региональных перевозок на основе современной вертолетной техники решит проблему обеспечения транспортной доступности российских регионов».
