Авиация и космонавтика 2004 11 | страница 2
Летом 1943 г. полк действовал днем под прикрытием истребителей. Наибольшее количество боевых вылетов выполнялось в интересах Брянского фронта.
В мае 1944 г. самолеты Ил-4 в количестве 38 машин были сданы в другие полки 113-й авиадивизии. Личный состав полка (32 экипажа) с июня по ноябрь осваивал новую технику – бомбардировщики Ту-2. На Ту-2 переучилось 45 летчиков, 38 штурманов, 38 радистов и 38 воздушных стрелков. Теоретическую подготовку летный состав проходил в Москве на авиазаводе № 23 и в ЦИАМЕ.
Первый командир полка майор А. С. Гельбак (слева) и замполит майор Ф.И. Соколов
Пилоты и механики 840-го полка у Ил-4. 1942 г.
Бомбардировщики Ту-2 (послевоенный воздушный парад)
Командир полка в 1944 г. полковник В.И. Лукин
Командир полка в 1944-45 гг. майор СП. Ударцев
20 октября 1944 г. полк был включен в состав 326-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта.
С 23 ноября по 15 декабря 1944 г. полк перебазировался с аэродрома Григорьевское (Подмосковье) на аэродром Шауляй. Боевые вылеты выполнялись днем под прикрытием истребителей. Бомбометание производилось с горизонтального полета, с высот 20003000 м. Первые боевые вылеты на Ту-2 совершены по переднему краю и артиллерийским позициям немецких войск в окрестностях городов Либава и Прекуле. Затем маршруты полетов удлинились до Восточной Пруссии. Летали по прежнему днем, под сильным истребительным прикрытием (чаще всего под прикрытием Ла-5 и «Аэрокобр»).
За декабрь-январь боевые потери полка составил один Ту-2, сбитый истребителем 29 декабря 1944 г. в районе Скрунды. Часто бомбардировщики возвращались из боевых вылетов буквально изрешеченными.
Штурман майор Афанасий Романович Федорков вспоминал о боевом вылете 29 декабря 1944 г. на город Сал- дус, в котором располагался штаб Курляндской группировки германских войск:
– Нам поставили задачу уничтожить штаб германской группировки. Когда наша девятка была уже на боевом курсе, я смотрел в прицел. В этот момент самолет был подбит снарядом ЗА. Осколками разбило сверху колпак фонаря кабины. Я был ранен в голову и правый бок. Осколки повредили правый мотор. Мой летчик, старший лейтенант Вениамин Смирнов выключил двигатель и на одном моторе дотянул до аэродрома Шауляй. Мое лицо и воротник меховой крутки заливала кровь. Посадку по нашей красной ракете нам дали без очереди. Когда зарулили на стоянку полковой врач Валеев быстро, по стремянке, заскочил в самолет и стал смотреть мою голову. Череп оказался цел, но в правом боку сидел осколок. На самолете насчитали 85 пробоин. К счастью, осколки задели меня по касательной и через десять дней я уже был в строю.
