Авиация и космонавтика 2008 05 | страница 13

Кандидат военных наук, освоил более 10 типов летательных аппаратов, в том числе самолеты Су-34, Як-130.

К 90-летию морской авиации России

Анатолий АРТЕМЬЕВ

Продолжение. Начало в №7-12/2006,1-4,7-12/2007, 1-4/2008

Разведчик Ту-95РЦ в сопровождении американского "Фантома", 1974 г.

Внешняя политика государства, как свидетельствовала история, существенно зависела от "нрава" и уровня интеллекта очерёдного вождя.

Хрущёвская эпопея разгрома флота завершилась. Флотские руководители, не исключая главкома ВМФ, немало потрудились, подписывая приказы, директивы, циркуляры и указания об уничтожении построенных и строящихся кораблей, боевых самолётов, имевших налёт менее 100 ч и т.п.

Возможно некоторое "просветление" наступило после Карибского кризиса (1962 г.). Он убедительно показал, что существуют ситуации, разрешить которые без участия сил флота не представляется возможным, и руководство флотом утвердилось во мнении, что следовало вести себя активнее.

Расширялись масштабы боевой службы, постепенно флот прибрежных вод выходил в мировой океан. Международная обстановка, хотя и несколько смягчилась, но всё же оставалась напряжённой. Существовало убеждение, что в этих условиях самолёты Ту-95РЦ, способные вскрывать обстановку в обширных районах, правда, без особой детализации, приобрели особую важность. Возможности существенно возрастали при базировании их на аэродромах дружественных стран. Так базирование самолётов Ту-95РЦ на Кубе обеспечило, например, обнаружение в 1972 г. в Западной Атлантике двух АМГ, включавших авианосцы "Форрестол" и "Энтерпрайз", следовавших в район Норвежского моря для участия в учениях НАТО "Стронг Экспресс". На основании подобных обнаружений опять всеми силами подтверждали ранее сделанный глубокомысленный вывод, что если АМГ будут выдвигаться к нашим границам, то это не пройдёт незамеченным.

Экипажи самолётов Ту-95РЦ, решавшие задачи в районах с различными климатическими характеристиками готовились к заданиям основательно: изучали маршрут, организацию воздушного движения, расположение и границы запретных зон и районов с особым режимом полётов, физико-географические условия, знакомились с прогнозом погоды. А особенностей и всего необычного для экипажей, проторивших маршрут на Кубу и в Африку оказалось достаточно. Подобные перелёты отличались большой сложностью, требовали хорошей физической и психологической подготовки, умения использовать зарубежные радиотехнические средства по маршруту полёта.