Авиация и время 2009 04 | страница 4
1 июля исполнилось 70 лет ОАО «Роствертол» Первой продукцией ростовского авиазавода были деревянные воздушные винты. В 1944 г. завод начал выпускать легкие самолеты УТ-2М и По-2, затем - транспортно-десантный планер Як-14 и штурмовик Ил-ЮМ. В 1956 г. завод перешел на вертолетную тематику, освоив выпуск Ми-1. Всего через 3 года на предприятии развернули производство самого большого в то время в мире вертолета Ми-6. Его выпуск длился более 20 лет, а общее количество построенных аппаратов превысило 800 экземпляров. В эти же годы завод производил вертолеты Ми-10 и Ми-10К. Продолжением линии тяжелых винтокрылых машин стал Ми-26, освоенный на предприятии в начале 1980-х гг. Не менее значимым в производственной тематике завода был выпуск транспортно-боевых вертолетов семейства Ми-24 (построили более 850 машин). В 1992 г. в результате акционирования Ростовский вертолетный завод получил название ОАО «Роствертол». В настоящее время в серийном производстве находится экспортный вариант «двадцатьчетверки» Ми-35П нескольких модификаций, гражданский Ми-26Т и боевой вертолет нового поколения Ми-28Н.
29 июля исполнилось 70 лет ОКБ «Сухой». В этот день в 1939 г. вышел приказ Комиссариата обороны СССР о назначении Павла Осиповича Сухого главным конструктором харьковского авиазавода № 135. Первым самолетом молодого коллектива, запущенным в серийное производство, стал ближний бомбардировщик Су-2. В целом за свою историю это ОКБ разработало около 100 типов самолетов, из них более 60 выпускались серийно, в т.ч.: истребители-бомбардировщики Су-7 и Су-17, перехватчики Су-9 и Су-15, фронтовой бомбардировщик Су-24, штурмовик Су-25, спортивные Су-26 и Су-29, тяжелые истребители семейства Су-27. Общий «тираж» самолетов марки «Су» превысил 10000 экземпляров, из которых свыше 2000 нашли применение в более чем 30 странах мира. Среди современных направлений работы этой всемирно известной фирмы выделяются программы создания истребителя 5-го поколения, беспилотных боевых авиационных комплексов, участие в разработке гражданских самолетов SSJ 100 и МС-21
30 июля исполнилось 50 лет с момента взлета первого прототипа легкого сверхзвукового истребителя F-5, одного из наиболее распространенных боевых самолетов в мире. Он был разработан в США фирмой «Нортроп» на базе УТС Т-38 Talon и предназначался прежде всего на экспорт. Помимо США, F-5 поступил на вооружение еще 35 стран мира.
F-5A Freedom fighter, первый серийный вариант истребителя, был принят на вооружение в 1962 г До 1972 г. построено 799 самолетов этого типа, в том числе 164 по лицензии в Канаде и 36 - в Испании. Кроме того, было выпущено 107 одноместных разведчиков RF-5A и 293 двухместных истребителя F-5B. В начале 1970-х гг. ему на смену пришел усовершенствованный истребитель F-5E Tiger II. С 1972 г. по 1988 г. в США, Тайване, Южной Корее и Швейцарии построено 1162 таких самолета. На его базе выпущено 242 двухместных учебно-боевых варианта F-5F. В 1982 году появилось третье поколение этой машины - F-20 (F-5G) Tigershark. который серийно не выпускался. F-5 принимал активное участие в боевых действиях во Вьетнаме, Иране, Эфиопии, Марокко и Саудовской Аравии и в настоящее время находится на вооружении многих стран мира
