(Ю.А.Мозжорин "Ракетное и космическое вооружение" в кн. "Советская военная мощь от Сталина до Горбачева". -М.: Издательский дом "Военный парад", 1999. С. 228-229).
В результате обсуждений проектов малогабаритной МБР Р-38 и легкой МБР Владимира Челомея 8К84 был принят к реализации проект 8К84. Разработка Р- 38 была прекращена.
В апреле 1958 года главные конструкторы ракетной техники направили в правительство предложение о разработке новой ракеты Р-9 на кислородно-керосиновых двигателях. 13 мая 1959 года было принято постановление правительства об ускорении сроков разработки МБР Р-16 в ОКБ-586 Михаила Янгеля на высококипящих компонентах топлива и о создании МБР Р-9 в ОКБ-1 Сергея королева на переохлажденном кислороде. По свидетельству исследователей и очевидцев, в то время у руководства страны еще не было определенного мнения о том, какой конструкции следует отдать предпочтение: МБР на низкокипящих или МБР на высококипящих компонентах топлива. Видимо поэтому, было принято решение о параллельной разработке двух проектов. Эскизный проект ракеты Р-9 с двигателем РД-111 Валентина Глушко завершен в октябре 1959 года.
"С 1959 г. разрабатывалась МБР Р- 9, для которой предусматривался только наземный открытый старт. После 1960 г. в проектные материалы были внесены изменения и начата разработка модернизированной МБР Р-9А. пригодной для пуска как с наземных стационарных, так и из шахтных пусковых установок". (Межконтинентальные баллистические ракеты СССР (РФ) и США. История создания, развития и сокращения/Под. ред. Е.Б.Волкова. – М.: РВСН, 1996. С. 125).
Разработка двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты Р- 9А на низкокипящих компонентах топлива, унифицированной для наземных и групповых шахтных комплексов, начата з ОКБ-1 под руководством Сергея Королева после входа постановления правительства от 30 мая 1960 года и приказа Госкомитета по оборонной технике от 22 ноября 1961 года. Большой вклад в разработку ракеты внес заместитель главного конструктора ОКБ-1 Василий Мишин.
Вспоминает Борис Черток:
"Мишин первым высказал революционную идею об использовании переохлажденного жидкого кислорода. Если вместо минус 183°С, близких к точке кипения кислорода, понизить его температуру до минус 200°С, а еще лучше – до минус 210°С, то, во-первых, он займет меньший объем и, во-вторых, резко уменьшатся потери на испарение. Если такую температуру удастся поддержать, можно будет осуществить скоростную заправку: кислород, попадая в теплый бак, не будет бурно вскипать, как это происходит во всех наших ракетах от Р-1 до Р-7 включительно".
