ПЕРСПЕКТИВЫ
По причине общего кризиса в стране и свертывания программ космических исследований система "Энергия-Буран", как говорится, приказала долго жить. Правда, отдельные полеты еще возможны, но о масштабности былых планов речь уже не идет. Основная задача, под которую делалась "Мрія", перестала существовать. Повышение цен на топливо привело к снижению спроса на грузовые перевозки, в том числе уникальные. Будущее гиганта оказалось под вопросом…
Но создатели чудо-самолета не теряют оптимизма, они работают над возможными вариантами применения его в современных условиях.
Так, 21 июня 1991 года в Европейском космическом агентстве (штаб-квартира которого находится в Париже) состоялась презентация международной авиационно-космической системы для исследования околоземного пространства, состоящей из самолета Ан-225 "Мрія" (АНТК имени О.К.Антонова) и многоразового космического аппарата Interim HOTOL ("Бритиш Аэроспейс").
250-тонный HOTOL сможет стартовать с летящего на высоте 9000 м Ан-225 и выйти на любую околоземную орбиту с апогеем до 200 км. Воздушный старт позволяет в три-четыре раза уменьшить затраты на выведение в космос полезной нагрузки по сравнению с обычным стартом. Реализация этого проекта планируется к 2000 году.
По сообщению журнала "Flug Revue" (N8/1991), у Ан-225 будет и другое применение – в качестве суперлайнера для перевозки 328 пассажиров со сверхвысокой степенью комфорта на международных авиалиниях протяженностью до 9700 км, например, линия Лондон – Абу-Даби – Сингапур – Сидней и обратно. В этом варианте самолет планируется оснастить двигателями и оборудованием производства западных фирм.' В трехпалубном фюзеляже будут размещены спальные купе, пассажирские салоны, магазин, казино, ресторан. Приведенная ниже компоновка лайнера из "Flug Revue" дает некоторое представление о невиданном ранее уровне комфорта.
Очень своевременным может оказаться появление международной авиационно-морской спасательной системы "Мрія"- экраноплан "Орленок" (создан НПО имени Р.Е.Алексеева, г.Нижний Новгород).
Так или иначе, но уникальный самолет, не имеющий аналогов в мире, обязательно найдет достойное применение и будет долго служить техническому и социальному прогрессу.
ЛИТЕРАТУРА
О.К.Антонов. Планеры и самолеты. Киев, "Науком думка", 1990.
В.Коргагнн, А. Б руг. Воздушный извозчик. Наука и жизнь, N 7, 1989.
Тучи над "Бураном". Авиация и космонавтика, N 11, 1991. А.Г.Вовнянко. Знакомьтесь: "Мрія". Гражданская авиация, N 8, 1989.
