На юге Западной Сибири формировался особый вид человека современного типа — алтайский человек. Сегодня здесь же, в Сибири, сформирован новый тип русского человека — мощного, широкого, укорененного в земле и истории, без страха перед властью, без боязни смотрящего вдаль. На здешних просторах вообще есть, куда посмотреть. Сущность новосибирской ментальности — мир без границ. Нет замкнутых пространств, давящих рамок. Есть перспектива, ландшафт городских абрисов, сливающихся с тайгой и степью, с гладью Оби, с бездонным сибирским небом.
Город стоит посреди Евразии — незыблемый, вечный, — не боясь опрокинуться в небытие. Так же и новосибирцы твердо стоят на своих двоих — дерзкие хозяева собственной земли, которую никому не отдадут. В них полно желания двигаться вперёд, не ныть, вкалывать, строиться и быть лучшими. Они научат нас правильной жизни, они вернут России чувство Истории, что течёт беспрерывно и гордо, как Обь.
1
Эдуард Уашев МОСКВА СИБИРСКАЯ
Новосибирская область в социально-экономическом отношении принципиально отличается от любого другого субъекта Федерации, входящего в состав не только Сибирского, но и Уральского, и Дальневосточного федеральных округов. Сегодня здесь по сравнению хоть с Красноярским краем, хоть с Иркутской областью, хоть с Кемеровской областью, да по сравнению с любым регионом — нет серьёзных производственных проектов.
Можно сколько угодно возмущаться тем, что главный инновационный технопарк страны делают не в Академгородке, а в Сколково, что Путин и Медведев редко посещают Новосибирск, что военный округ ушел в Читу, что Сибирский федеральный университет отдали Красноярску и что туда же могут перенести столицу Сибирского федерального округа.
Но здесь всегда были крупный транспортный узел, в первую очередь железнодорожный, мощная оборонная промышленность и административный аппарат. После рыночных реформ 90-х годов здесь остался только завод по ремонту военной авиатехники (НАПО имени В.П.Чкалова), а также инструментальный завод, который по соотношению качество/цена не выдерживает конкуренции даже с китайскими производителями.
Зато город превратился в крупнейший центр торговли, оптовой и розничной. Кроме того, что в самом Новосибирске насчитывается почти два миллиона населения, а вместе с областью — 2,6 миллиона, в зоне оптимального плеча для автоперевозок, 300-350 км, находятся такие крупные городские агломерации, как Кемерово, Новокузнецк, Барнаул и Томск. Кстати, именно через Новосибирск, на мой взгляд, проходит граница между двумя Россиями: "леворульной" и "праворульной", — здесь можно встретить и те, и другие примерно в сопоставимых количествах, а дальше к Востоку простирается уже царство японских моделей, которому, правда, сегодня начинают угрожать китайские автопроизводители.
