Техника и вооружение 2009 09 | страница 38

Из всех участвовавших в пробеге аэросаней наилучшим образом себя показали AHT-IV, а потому заслуженно получили первый приз – «золотые часы им. Автопромторга».

Партия санитарных аэросаней AHT-IV.

Аэросани АНТ- IV во время подготовки к выставке в Берлине.

Пограничный наряд, прибывший на аэросанях AHT-IV, отправляется на задержание нарушителей. Окрестности Ленинграда, 1936 г.

Аэросани AHT-IV ВВС МВО на праздновании юбилея Красной Армии. Московский речной вокзал, февраль 1938 г.

Аэросани AHT-IV с опытной установкой винта в кольце.

Новые пробеги и испытания показали высокие эксплуатационные параметры аэросаней AHT-IV, и после ряда совещаний их приняли к массовому производству на Коль- чугинском заводе. Позднее выпуск AHT-IV был освоен на заводе №22 в Москве, ФЗУ при ЦАГИ, заводе им. Марти в Ленинграде. Производство этих аэросаней продолжалось более 10 лет и было прекращено лишь во второй половине 1930-х гг.

Освоение выпуска AHT-IV сразу на нескольких заводах объяснялось тем, что наша промышленность в этот период переходила на использование «крылатого металла» в самолетостроении. А.Н. Туполев позднее писал:

«…Постепенно, шаг за шагом, от массовых экспериментальных исследований работы профилей, труб, заклепочных швов, гофра и т.п. работа была доведена до логической возможности ввести материал в конструкцию.

В первую очередь были построены аэросани, корпус которых работает примерно в одинаковых условиях с фюзеляжем самолета; длительные испытания этих саней показали, что и в конструкции материал ведет себя вполне закономерно, без каких-либо неожиданностей».

Изготовление аэросаней позволяло освоить необходимые технологические процессы и подготовить производственные кадры, что при сравнительно высоких сиюминутных затратах с лихвой окупило себя в последующие годы.

AHT-IV стали самыми массовыми отечественными аэросанями в 1920-1930-е гг. Пожалуй, трудно найти сферу деятельности, в которой они бы не нашли применения. В дальнейшем испытательные и агитационные пробеги проводились регулярно, но достойная замена АНТ- IV появилась не скоро.

В статье использованы иллюстративные и документальные материалы РГАКФД, РГВА, НММ Н.Е. Жуковского и частных коллекций.

В.А. Мельник,

полковник в отставке

Генерал Д.Д. Першинг, основавший американский танковый корпус в годы Первой мировой войны.

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» №4,5,7/2009 г.