Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02 | страница 2

Жить-то жить, да вот как? На расчетный счет издательства поступило от вас денег на три номера. Все они подготовлены к печати, находятся в производстве. Четвертую «книжку», увеличив свой тираж, бескорыстно дарит вам научно-популярный журнал ВВС «Авиация – космонавтика», подготовив его по общей для обоих журналов тематике. Кроме этого, мы увеличим тиражи трех номеров, что не ведет к удорожанию их производства, и попробуем распространить « Технику и оружие» в розницу. Вырученные деньги планируется вложить в производство остальных номеров.

Если вы согласитесь с нашим планом, вам остается только ждать результатов работы редакции.

По производственным причинам нам неизвестно, какой из номеров, 1-й или 2-й, выйдет в свет первым, поэтому в обоих вы найдете этот же текст обращения к вам.

Наша редколлегия.

ИЗ ИСТОРИИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ

БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ ИСТОРИЯ САМОЛЕТОВ СЕМЕЙСТВА Ту-95 – Ту-114 – Ту-142

На снимках и схемах: вверху слева Ту-126, справа – ракета /7-5, ее схема 1. Система управления. 2. Боевая часть. 3. Топливный бак. 4. Маршевый двигатель. 5. Стартовые ускорители.

Ниже на схеме ракета П-6: 1. Радиолокационный визир. 2. Боевая часть. 3. Автопилот. 4. Топливный бак. 5. Маршевый турбореактивный двигатель.

Внизу слева полет Ту-95К с ракетой Х-20

Рождение самолета Ту-95 стало заключительным звеном, завершившим более чем десятилетнюю эпопею создания туполевских дозвуковых стратегических бомбардировщиков, способных наносить ядерные удары по территории США. Еще в 1943 г. в СССР развернулись работы по созданию атомной бомбы. Через год два конструкторских бюро: ОКБ под руководством А.Н.Туполева и ОКБ В.М.Мяси- щева получили задание на проектирование дальнего бомбардировщика, близкого по своим тактико-техническим данным к американскому В-29 «Суперфортресс», совершившего первый полет в 1942 году, а в 1944-м начавшего поступать в боевые соединения, воевавшие на Тихом океане.

ОКБ Туполева подготовило проект самолета «64», мяссищевцы два – ДВБ-202 и ДВБ-302. Последние по своему компоновочному решению были очень близки к американскому В-29. Шестьдесятчетверка, соответственно – европейской и советской школе тяжелого самолетостроения. Она максимально вобрала в свою конструкцию тот научно-технический потенциал, который достигла советская авиационная промышленность в довоенный и военный период.

В конце 1944 г. работы по «64» дошли до стадии постройки макета. Создателям самолета было ясно, что как летательный аппарат «64» может получиться не хуже, а по некоторым параметрам и лучше В-29, но бомбардировщик середины 40-х годов представлял собой уже не только великолепную металлическую конструкцию с мощными моторами, загруженную бомбами, а взаимосвязанный сложнейший комплекс различного вида радиоэлектронных, электромеханических агрегатов и систем, без которых выполнение основной боевой задачи становилось практически немыслимым.