Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02 | страница 13
Второй экземпляр Ту-116
Ту-95Н – самолет-носитель подвесного ударного самолета «РС» ОКБ П. В. Цыбина, переделка одного из первых серийных Ту-95. Был подготовлен для испытаний в 1958 году, но тогда же все работы по «РС» прекратили, и Ту-95Н какое-то время использовался в ЖЛИ ДБ (филиал ОКБ А. Н. Туполева) как летающая лаборатория. В 60-е годы Ту-95Н передали в Музей ВВС в Монине.
Ту-95ЛЛ – летающая лаборатория, созданная на базе «дублера» («95-2») для испытаний двигателя НК- 6 под сверхзвуковые бомбардировочные проекты 105, 105А и 106. Переоборудование под летающую лабораторию закончилось в 1958 году. До начала 70-х годов на Ty-95JIJI прошли испытания и доводку двигатели НК-144А, НК-144-22, НК-22для самолетов Ту-144 и Ту-22М.
Ту-95ЛАЛ – атомная летающая лаборатория. С начала 50-х годов в СССР велись активные работы по внедрению ядерных силовых установок в авиацию. В ходе выполнения этой обширной программы во второй половине 50-х годов в ОКБ А. Н. Туполева была построена на базе серийного самолета Ту-95 летающая лаборатория для испытаний авиационного ядерного реактора. В мае 1961 года начались полеты Ту-95ЛАЛ с реактором. Было выполнено несколько десятков полетов с «холодными» и «горячими» реакторами, в которых проверялась эффективность биологической защиты. К середине 60-х годов все работы по ядреным силовым установкам по экономическим и экологическим причинам были приостановлены и тематика дальнейшего развития не получила.
«Самолет 119» – проект экспериментальной машины с ядерной силовой установкой на базе Ту-95 с двумя двигателями НК-14А с теплообменниками и двумя двигателями НК-12МВ. Работы не вышли из стадии эскизного проектирования.
Ту-95 – с двигателями НК-20, мощностью по 18000 э. л. е., проект конца 50-х годов. Осуществлен не был из-за неготовности данных двигателей. Цель работы – увеличение дальности и продолжительности полета. В дальнейшем работы шли по пути увеличения запаса топлива и введения системы дозаправки топливом в полете.
Ту-95К – самолет-ракетоносец, носитель одного сверхзвукового самолета-снаряда Х-20 разработки ОКБ А. И. Микояна, с системой наведения К-20, включающей бортовую радиотехническую станцию наведения «ЛД». В начале 1956 года приступили к полетам первых двух носителей Ту-95К, на которых в течение двух лет отрабатывались пуски самолета- снаряда, системы наведения и бортового оборудования комплекса. В начале работы шли на самолетах-аналогах СМ-20, построенных на базе серийных МиГ-19, а затем – на Х-20. Весной 1958 года началось серийное производство Ту-95 К, в сентябре 1960 года авиационно-ракетный комплекс приняли на вооружение.
