Авиация и космонавтика 2003 02 | страница 46
Самолет был собран к новому году. и уже 30 декабря 1934 г. летчик Н.С. Журов совершил на ЛНТ-40-2 первый полет. Взлет осуществлялся на колесах.
СБ 2ИС
Оперение СБ
Заслушав доклад начальника ЦАГИ Н. М. Харламова об итогах работы за 1934 г., в своем Постановлении ГУАП констатировал, что: "…ЦАГИ добился целого ряда крупнейших достижении, имеющих мировое значение в области авиационной техники, чем содействовал. наряду с укреплением обороноспособности страны, также превращению нашей авиации в лучшую авиацию в мире.
По линии опытного строительства ЦАГИ: …Разрешил проблему скоростных самолетов бомбардировщиков…
В частности. ЦАГИ выполнил следующие правительственные задания: …СБ с двумя моторами Испа- но. Скоростной бомбардировщик спроектирован и построен по той же схеме, как и СБ с РЦ . но с несколько другой аэродинамикой. Па заводских испытаниях показал очень высокие летные качества. Скорость его 433 км/ч – выше многих самых лучших в мире истребителей. Этот самолет построен из супердюраля с применением повой технологии (гладкая обшивка, клепка впотай), создает громадный перелом в советской авиации и авиапромышленности…"
Заводские испытания проходили до 6 февраля 1935 г. Были достигнуты выдающиеся для того времени результаты. Максимальная скорость на высоте 4000 м составила 430 км/ч. Отмечалась также достаточно хорошая скороподъемность самолета.
Для проведения совместных испытаний ОКБ и ВВС к 23 января был назначен экипаж из НИИ ВВС КА. В нет вошли летчик Миндер, штурман Бряндинский, летнаб-хронометрист Нольде и техник Обыденников.
С 8 февраля 1935 г. начались совместные испытания СБ 2ИС в НИИ ВВС К А. До завершения испытаний 19 февраля было выполнено 38 полетов. Кроме Миндера, от НИИ ВВС КА в облете самолета участвовали летчики М М Громов, А. Н. Филин и A Б Юмашеа. Из ОЭЛИД ЦАГИ в испытаниях участвовал экипаж Журова.
Испытания проводились с неубирающимися в полете лыжами. Максимальная скорость на лыжах составила у земли – 320 км/ч. на расчетной высоте 4000 м – 351 км/ч. на высоте 8000 м – 310 км/ч.
Время набора высоты 5000 м – 7,2 мин. практический потолок – 9400 м – выдающийся для своего времени результат. Ожидалось, что в летних условиях с убранным колесным шасси максимальная скорость на расчетной высоте составит 410-420 км/ч.
Полетный вес самолета составил 5000 кг. Размах крыла – 20.3 м. Несущая поверхность крыла имела площадь – 47.34 м ; . Соответственно удельная нагрузка на несущую поверхность – 105.7 кг/м г . Мощность, развиваемая моторами у земли, – 1530 л.с., а на расчетной для моторов высоте 3100 м – 1720 л.с. Соответственно, удельная нагрузка, отнесенная к мощности у земли, составляла 3.26 кг/л.с. и на расчетной высоте – 2.9 кг/л.с. Центр тяжести самолета составлял 29,3 % САХ.
