В ваших письмах содержится множество разнообразнейших тематических заказов, систематизировать которые почти невозможно. Если одни желают видеть перед собой только материалы по стендовому моделизму, то другие категорически не приемлют подобное однообразие, если одни настойчиво требуют статей о «милых сердцу любого моделиста» самолетах второй мировой, то другие упорно желают «узнать побольше» о летательных аппаратах реактивной эпохи. Учесть все пожелания чрезвычайно трудно, но мы будем стараться. Так, откликаясь на ваши просьбы, мы обратились к истории АНТК им. О.К.Антонова и вертолетной тематике.
В заключение хочется поблагодарить вас за теплые слова, поздравления и добрые пожелания, которые нам очень приятно читать. Они создают ощущение, что наши скромные усилия кому-то нужны. Большое спасибо!
Редакция
Полковник, к.т.н. Юрий П. Пучков/ Киев, Андрей В. Хаустов/ «АиВ»
За помощь в работе над публикацией редакция выражает признательность киевлянам Сергею В.Бухареву и Александру В. Котлобовскому, и также сотрудникам ВНТК им. МЛ. Миля Александру В. Гореву и Леониду А. Самойлову.
Трудная задача
В сентябре 1951 г. группу ведущих советских авиаконструкторов пригласили в Кремль На совещании, проводимом И В. Сталиным, ставился вогрос о ликвидации отставания СССР в области вертолетостроения. Для большинства руководителей самолетных фирм повестка дня оказалась неожиданной. Неудивительно что они. сославшись на занятость своих коллективов и отсутствие опыта, постарались отказаться от участия в столь сложном деле. Лишь А.С.Яковлев, слегка посетовав на занятость своего ОКБ, все же заметил, что его -фирма» имеет определенный задел в этом направлении В 1947-49 г . яковлевцы построили и провели испытания двух экспериментальных вертолетов одного соосной схемы, второго – Як-100 – классической. Главный конструктор М. Л. Миль выступил на совещании с докладом и представил концепцию двенадцатиместного вертолета В-12. На следующий день М. Л. Миля и А. С. Яковлева вновь вызвали в Кремль, где ознакомили с проектом постановления о создании двух вертолетов Разработка одномоторног о однороторного двенадцатиместного В-12 (ВД-12)[1*] поручалась ОКБ Миля а двухмоторного двухроторного вдвое большей вместимости – ОКБ Яковлева.
Задача, поставленная перед коллективом Михаила Леонтьевича Миля, имевшим лишь опьп создания Ми-1, была не из простых. Она требовала большого комплекса исследовательских работ, но подлинный драматизм ситуации заключался в том. что на создание машины отводился всего один год Сжатые сроки объяснились войной в Корее, где американские вертолеты проявили себя незаменимым средством для связи, эвакуации сбитых летчиков и раненых, корректировки артогня и переброски легкого снаряжения 31.08.1951 г. на фронте появились десятиместные 5-55, на которых уже через несколько месяцев близ Ичхона был высажен крупный десант Лишь за один день операции 5-55 совершили 262 вылета, доставив за линию береговых укреплений около 2 тыс. солдат и 50 т грузов.
