В октябре дивизия Захарова была переброшена В Восточную Пруссию, где она сражалась до конца воины. 16 октября 1944 года стало самым удачным для дивизии днем — было сбито 56 немецких самолётов без потерь со своей стороны. 18 побед одержал 18 ГИАП и 29 — "Нормандия". Всего в ют месяц дивизия уничтожила 184 самолёта. Захаров провёл свой последний бой 12 апреля 1945 года, всего оп одержал 13 побед. 1 S ГИАП вёл происхождение от 6 ИАП, который в июле 1941 года был переброшен па фронт с Дальнего Востока и первые месяцы войны летал па истребителях Поликарпова. В начале 1942 года его разделили на два полка. Одному из них 7 марта было присвоено наименование 18 ГИАП, и сначала он был вооружен Як-1, а затем Як-7. Второй полк сохранил прежний номер 6 ИАП до июля 1944 года, когда его сменили на 149 ГИАП. Первым командиром 18 ГИАП стал майор Сергей Иванович Чертов, в начале войны бывший комиссаром 6 ИАП — вообще "летающие" комиссары встречались довольно редко. В июле 1942 года Чертов оде р- жал первую победу, а в августе — ещё три. Он командовал полком вплоть до октября 1942 года, когда произошла "рокировка" командирами с 523 полком. Оставшуюся часть войны Чертов летал на истребителях Лавочкина, и в конечном счёте одержал 15 личных и семь групповых побед, из них не менее шести на истребителях Яковлева.
Окончивший лётное училище в 1933 году, Анатолий Емельянович Голубев был ранен в бою в конце июня 1941 года. После госпиталя он был направлен на курсы полковых командиров, и в июне его назначили командиром 523 ИАП, вооруженного ЛаГГ-3, а в октябре он поменял этот пост на должность командира 18 ГИАП. За время войны уют полк одержал 427 побед — более половины из них — под командованием Голубова. 28 июня 1944 года, в ходе операции "Багратион", советское командование остро нуждалось в информации о расположении сил противника. Несмотря па то. ч то опытные пилоты не смогли проникнуть на территорию противника из-за плохих погодных условий, Голубов решил полететь сам, в одиночку. Летя на очень малой высоте, он сумел получить жизненно важные разведывательные данные и передать их на землю по радио, после чего лег на обратный курс. В это время погода начала улучшаться. Над линией фронта он столкнулся с парой Bf 109 и атаковал их.
Он сбил ведомого, но когда преследовал второй истребитель, в его самолёт попал снаряд зенитки и начался пожар.
Высота составляла около 60 метров, что не позволяло использовать парашют, и Голубов решил покинуть истребитель методом срыва, при котором лётчик открывал парашют в самолёте, позволяя потоку вытащить себя из кабины. Как только он покинул кабину, его Як взорвался. Голубов пришёл в себя уже на земле, увидев вокруг себя советских пехотинцев. Сначала казалось, что он не выживет, но потом его состояние стало улучшаться, но врачи полагали, что Голубову уже не вернуться к лётной работе. Но в конце сентября Голубов вышел из госпиталя и вернулся в нолк, который теперь летал на новых Як-3. Голубов потерял три дня на освоение этого истребителя и в октябре приступил к исполнению своих обязанностей. В январе 1945 года он оставил свой полк, так как его назначили заместителем командира 303 НАД. За войну он выполнил 355 боевых вылетов и в 43 воздушных боях сбил 10 (по другим данным 14) самолётов противника. 29 июня 1945 года он стал Героем Советского Союза.
