Авиация и время 2006 02 | страница 4
В декабре 1956 г. А.С. Яковлеву присвоили звание Генерального конструктора, в 1940 г, он стал Героем Социалистического труда, а в 1957 г. это звание ему было присвоено во второй раз. Александр Сергеевич написал широко известные книги: «Рассказы авиаконструктора» (1964 г.), «Цель жизни» (1966 г), «Советские самолеты» (1968 г.), «50 лет советского самолетостроения- (1968 г.), -Записки конструктора» (1979 г.), изданные в СССР и в 13 зарубежных странах общим тиражом 3 млн, экземпляров.
А.С. Яковлев умер в 1989 г. За долгие годы своей творческой деятельности, помимо десятков типов самолетов, он создал авторитетную школу самолетостроения. Генеральный конструктор O.K. Антонов, обращаясь к Яковлеву писал: «Мне выпала удача поработать в общей сложности несколько лет под Вашим руководством в созданном Вами замечательном опытном конструкторском бюро, являющемся образцом творческой организации по слаженности, эффективности и быстроте осуществления новых передовых идей, Я с удовольствием и благодарностью вспоминаю эти годы ученья, которые принесли мне неоценимую пользу в моей дальнейшей самостоятельной работе. Школа Яковлева – это совершенно особая школа конструкторского мастерства, не имеющая себе аналогов ни в Советском Союзе, ни за рубежом»
19 февраля на заводе Lockheed Martin в штате Техас завершена постройка первого экземпляра многофункционального истребителя пятого поколения F-35, создаваемого по программе JSF и являющегося дальнейшим развитием самолета-демонстратора YF-35. Машину перекатили на летно-испытательную базу, где она пройдет программу наземных испытаний. Первое из них – проверку топливной системы – завершили в конце марта. Первый полет запланирован на конец 2006 г. F-35 создается совместно с американской корпорацией Northrop Grumman и британской ВАЕ Systems и предназначен для замены таких самолетов, как А-Ю. F-16, F/A-18t Harrier и Sea Harrier
20 февраля совместная американо-итальянская компания Bell/Agusta Aerospace обнародовала результаты начального этапа испытаний первого в мире гражданского вертикально взлетающего аппарата с поворотными роторами ВА 609, рассчитанного на перевозку от 6 до 9 пассажиров. Первый полет ВА 609 состоялся 7 марта 2003 г., а к настоящему времени конвертоплан провел в воздухе 62 часа. За это время проверена его устойчивость и управляемость во всем диапазоне полетных условий и при всех углах отклонения роторов. Взлетная масса достигла 6700 кг, высота полета – 4400 м, скорость – 513 км/ч, дальность – 1300 км. Как видно, по скорости и дальности полета ВА 609 примерно в два раза превосходит все современные вертолеты близкой размерности. Разработчики аппарата подчеркивают, что уровень шума как внутри его фюзеляжа, так и на местности, оказался меньше ожидаемого. Второй экземпляр ВА 609, сборка которого завершается в Италии, совершит полет в 3 квартале этого года. Всего же до конца 2007 г. планируется вывести на испытания 4 экземпляра конвертоплана. Портфель заказов на ВА 609 уже достиг 60 штук.
