Наибольшее распространение метод топ-мачтового бомбометания получил за последние четыре дня крымской операции с 8 по 12 мая 1944 г. К этому времени некоторые части перебазировались на аэродром Саки, находившийся в непосредственной близости к коммуникациям противника, и получили возможность увеличить боевое напряжение.
8 мая 1944 г. 13 Ил-2 в сопровождении шести Як-9 атаковали конвой противника в 45 км западнее Балаклавы. Шесть самолётов, действовавшие в варианте топмачтовиков, потопили три плавединицы.
10 мая того же года 17 Ил-2, из которых 11 действовали в варианте топмачтовиков, двумя последовательными ударами буквально разгромили конвой. В числе потопленных оказались дизель- электроходы " Тотила" и "Тея", на борту которых, как полагают, находилось по 5-6 тыс. солдат и офицеров противника.
Эффективность способа топ-мачтового бомбометания на Черном море характеризуют следующие данные: в период крымской операции произведено 178 самолёто-вылета, потоплено 42 и повреждено 28 плавединиц. Следовательно, на каждую потопленную пла- вединицу приходится 4,24 самолето-вылета.
Это свидетельствует о высокой эффективности топмачтового бомбометания, но налицо был схематизм и упрощенчество в планировании и нанесении ударов, часто они проводились по шаблону.
Почти в одно время с ВВС других флотов приступили к топмачтовому бомбометанию лётчики штурмового полка ВВС СФ. Однако внедрение его шло значительно труднее, и причин для этого достаточно. В частности, конвои на Севере имели сильное корабельное охранение, доходившее до 4-5 на один транспорт. Кроме того, корабли уже имели PJ1C, что также вносило определенную сложность в организацию и нанесение ударов. Командование ВВС СФ ссылалось на сложность освоения недостаточным количеством подготовленных лётчиков.
Тем не менее в 1944 г. на удары по кораблям и судам ВВС СФ произведено 1468 самолёто-вылетов, из них топмач- товым методом 403, что составляет 28%, а потоплено 40% плавединиц.
Г. В. Павлов, инструктируя летный состав своего полка, рекомендовал типовой метод атаки для топмачтовиков- сближение с целью производить на высоте 1000-1200 м под углом не более 45
град, к началу боевого пути. На этой прямой следует заранее назначить точку ввода в пикирование, которая должна располагаться от цели не более чем в двух километрах. В намеченной точке с противозенитным маневром самолёт вводится в пикирование, вывод из которого производится на удалении 500- 600 м и высоте 20-25 м. Это и есть начало боевого пути. Выдержать горизонтальный полёт без крена и скольжения, прицелиться, сблизиться с целью и, когда она подойдет под обрез капота двигателя, сбросить бомбу (что составит 140-180 м до цели). Имея скорость 400 км/ч, самолёт легко переходит через мачты корабля.
