Крыло самолета – двухлонжеронное, кессонного типа. Оно состоит из центроплана (между нервюрами 7), двух средних частей (между нерв. 7-12) и двух отъемных частей (между нерв. 12-23). Поперечные стыки центроплана с СЧК и СЧК с ОЧК – фланцевые. Крыло крепится к фюзеляжу по шп. 17 и 20 с помощью восьми фитингов и двух дуг, которые закреплены на лонжеронах и соединены с обшивкой фюзеляжа. Панели центроплана – монолитные, прессованные. В кессоне центроплана размещены десять мягких топливных баков, а кессон каждой СЧК представляет собой бак-отсек.
Крыло хорошо механизировано. Оно оснащено закрылками общей площадью 15 м 2 , автоматическими предкрылками и элеронами. На каждом полукрыле установлены две секции закрылка – внутренняя (на центроплане) и внешняя (на СЧК). Внутренние закрылки выполнены двухщелевыми, отклоняющимися с фиксированной осью вращения и поворотным хвостовым
звеном. Внешние – трехщелевые, выдвижные, с фиксированным дефлектором и поворотным хвостовым звеном. Угол отклонения закрылков на взлете – 15', на посадке – 38'. Предкрылок каждой консоли также двухсекционный: внутренняя секция установлена на СЧК, внешняя – на ОЧК. Предкрылки удерживаются пружинными амортизаторами, а в полете выпускаются под действием аэродинамических сил. Левый и правый элероны имеют весовую балансировку и выполнены двухсекционными. Угол отклонения элерона вверх – 24", вниз – 16'. Обе корневые секции элеронов оснащены кинематическими сервокомпенсаторами, кроме того, на левой из них установлен триммер. Сервокомпенсаторы и триммер элеронов изготовлены из стеклотекстолита с пенопластовым наполнителем.
Хвостовое оперение – свободнонесущее, состоит из стабилизатора с рулем высоты (суммарная площадь – 20,3 м г ) и киля с форкилем и рулем направления (суммарная площадь – 16,7 м 2 ). Конструкция киля и консолей стабилизатора – двухлонжеронная, рулей – однолонжеронная. Панели киля, стабилизатора и руля высоты – клеесварные. Стыки киля и консолей стабилизатора с фюзеляжем фланцевые, с помощью фитингов. Рули высоты и направления имеют осевую аэродинамическую компенсацию и стопроцентную весовую балансировку. Площадь РВ – 5,16 м г ; угол его отклонения вверх – 25', вниз – 20". Площадь РН – 5,14 м 2 ; углы отклонения составляют ±25". Руль высоты состоит из двух половин, соединенных между собой валом с карданными узлами. На каждой половине РВ установлен триммер, а на РН – триммер-сервокомпенсатор. Конструкция рулевых триммеров – трехслойная, обшивки и соты алюминиевые.
