Кампания во Франции была проведена немцами блестяще, и попытки “улучшить” ее, чтобы выиграть еще несколько часов или дней, производят комичное впечатление. Тем более что за союзников тоже, наверняка, найдется усиление “игры”.
Суть стратегии, которой следуют немцы в версии событий К.Макси,— игра на опережение. Главная и, по существу, единственная [15] оперативная идея — ускорить высадку, дабы воспользоваться моментом наибольшей слабости противника. Надо ли доказывать, что такой план невозможно выполнить, как и все слишком очевидные планы?
Легко выиграть в шахматы, если в ответ на.каждый ход противника делать подряд два хода. Для того чтобы осуществить высадку, немцам было необходимо выполнить следующие предварительные мероприятия:
1. Привести в порядок аэродромы Бельгии и северной Франции, а также подъездные пути к ним;
2. Перебазировать на эти аэродромы два воздушных флота, организовать их снабжение горючим и боеприпасами;
3. Овладеть побережьем Франции, по крайней мере, до полуострова Бретань, привести в порядок основные порты Ла-Манша;
4. Собрать десантные суда;
5. Подготовить высадочные средства (аппарели, штурмовые лодки и пр.);
6. Создать базу снабжения для десантной армии;
7. Наладить работающий в реальном времени механизм взаимодействия между армией, авиацией и флотом.
Заметим, что речь идет только о материально-технической подготовке вторжения — комплекс проблем оперативного характера нами здесь вообще не рассматривается...
Некоторые из перечисленных выше задач можно было решать только последовательно: так, чтобы расчистить порты, нужно сначала захватить их. Существенно, что большую часть запланированных работ нельзя заметно ускорить административными или экономическими методами. Прежде всего, это касается налаживания инфраструктуры нового театра военных действий, но и некоторые чисто военные мероприятия (например, сбор высадочных средств) также потребуют фиксированного времени, исчисляемого месяцами.
Во всяком случае, планируя “альтернативное Вторжение” за вермахт, я не нашел возможности существенно ускорить подготовку операции относительно даты, намеченной Ф.Гальдером, то есть конца августа 1940 года. Кстати, наиболее трудоемкие работы по восстановлению дорог, тоннелей и мостов начались уже в мае (вне всякой связи с предстоящим десантированием), так что спроектированное К.Макси шестинедельное изменение [16] реальности, по-видимому, оказало бы ничтожное воздействие на ход событий — по крайней мере, в том аспекте, который касался сроков.
