Истребитель F-22A "Рэптор" пред-назанчен для завоевания превосходства в воздухе и борьбы с любым самолетом противника. В его конструкции используются элементы техники малой заметности ("стеле"), самолет оснащен сложным комплексом цифровой авионики, которая будет выполнять наступательно-оборонительные функции. Данные о целях истребитель будет получать от самолетов типа Боинг Е-3 (AWACS) или RC-135 "Ривет Джойнт".
Силовая установка F-22A состоит из двух ТРДД Пратт-Уитни F119 с плоскими соплами, позволяющими управлять вектором тяги в вертикальной плоскости. Двигатели могут без форсажа развивать тягу почти по 16000* кгс, что дает возможность истребителю совершать длительный сверхзвуковой крейсерский полет.
Истребитель имеет встроенную шестиствольную пушку калибром 20 мм. Во внутреннем отсеке будут размещаться до шести управляемых ракет класса "воздух-воздух" типа AMRAAM или AIM-9 "Сайдуиндер". На внешних узлах могут подвешиваться две управляемые кассетные бомбы J DAM.
Программа JSE предусматривает создание для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США многоцелевого ударного самолета, который должен заменить все находящиеся на вооружении истребители-бомбардировщики и ударные самолеты. Предполагается построить не менее 3000 ударных самолетов JSF до 2020 г.
Работы по проекту "JSF" начались в 1994-1995 гг. В них принимали участие известные американские и английские авиастроительные фирмы. После ноября 1996 г. основными разработчиками стали "Боинг" и "Локхид Мартин". К программе "Боинга" присоединилась фирма "Макдоннелл-Дуглас", а "Бритиш Аэроспейс" приняла решение о сотрудничестве с "Локхид Мартин". Головные фирмы должны построить и провести летные испытания двух демонстрационных самолетов: Боинг Х-32 и Локхид Мартин Х-35. Самолет JSF разрабатывается в двух вариантах - с обычным взлетом и посадкой и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. В зависимости от варианта он будет иметь или два обычных двигателя или силовую установку, состоящую из подъемных и маршевых двигателей. В работах по силовой установке принимают участие "Пратт-Уитни" и "Роллс-Ройс". На самолете JSF фирмы "Локхид Мартин" запроектировано применение осесимметричного сопла с управляемым вектором тяги, а "Боинг" будет использовать плоское сопло.
ВВС рассчитывает получить JSF с обычным взлетом, который заменит истребители-бомбардировщики F-16 и штурмовики Фэрчайлд А-10. ВМС желает заменить палубные штурмовики Макдоннелл-Дуглас А-4 и Грумман А-6, а также истебитель Грумман F-14. Корпус морской пехоты ждет ударный самолет в варианте СКВВП для замены находящихся на вооружении вертикально взлетающих штурмовиков Макдоннелл-Дуглас AV-8В и истребителей-бомбардировщиков Макдоннелл-Дуглас F/A-18. Наконец, ВМС Великобритании также планирует получить JSF в варианте СКВВП.
