Крылья сверхдержавы | страница 6
Размещение двигателей на крыле освобождало кабину для полезного груза, упрощало систему охлаждения, облегчало наземное обслуживание.
Шасси было довольно громоздким, но зато вполне на^ дежным. Управление самолетом сдвоенное - два штурвала и педали. Проводка - тросовая. Сиденья командира располагались слева, как это принято и теперь, около него размещалась основная часть приборов и все управление двигателем.
Впервые в мире самолет имел большую закрытую кабину и пассажирский салон.
Авиаконструктор И.И. Сикорский довольно быстро понял, что тягу винтов «Гранда» можно значительноулучшить, если установить двигатели в один ряд на нижнем крыле.
Первый полет самолета с четырьмя двигателями, поставленными в один ряд, состоялся 23 июля 1913 г. Самолет отлично слушался рулей даже при выключении двух двигателей с одной стороны. Перестановка двигателей существенно улучшила взлетные характеристики и дала некоторую прибавку в скорости и скороподъемности. Главное, авиаконструктор И.И. Сикорский убедился в жизненности найденной им схемы многомоторного самолета, подобного которому не было ни в одной стране мира. Самолет «Гранд» в это время был переименован в «Русский витязь».
Летом 1913 г. «Русский витязь» совершил перелет из Красного Села в Санкт-Петербург в сложных метеорологических условиях.
2 августа 1913 г. на нем был установлен мировой рекорд - «Русский витязь», имея на борту восемь человек, совершил полет продолжительностью 1 час 54 минуты. Этот рекорд сделал имя авиаконструктора И.И. Сикорского известным всему миру.
И.И. Сикорский - один из пионеров авиастроения, выдающийся авиаконструктор XX века, его по праву можно назвать основоположником отечественной авиационной промышленности.
Рольсамолета «Русский витязь» в истории авиации огромна. Это был прототип всех тяжелых дальнейших самолетов с двигателями, установленными в ряд на крыле независимо от их схемы. Самолет был удачным и послужил предметом большой и вполне заслуженной национальной гордости.
«Русский витязь» конструкции И.И. Сикорского справедливо можно считать, по своим конструктивным решениям, родоначальником всех последующих многоместных пассажирских самолетов.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА «РУССКИЙ ВИТЯЗЬ»
Взлетная масса, кг 4200
Масса пустого самолета, кг 3500
Полная нагрузка, кг 700
Скорость у земли, км/час 90
Посадочная скорость, км/час 70
Продолжительность полета, час 2
Дальность полета, км 170
Практический потолок, м 600
Размах верхнего крыла, м 27
