Крылья сверхдержавы | страница 43

Марка двигателя М В-4

Мощность двигателя, л.с. 140

Максимальная скорость, км/час 196

Посадочная скорость, км/час 68-75

Практический потолок, м 3360

Дальность полета, км 550

Пассажировместимость, чел. 4

Длина самолета, м 8,06

Размах крыла, м 11,49

Площадь крыла, м2 21,86

Разбег, м 240

Пробег, м 190

В 1943 г. был выпущен другой пассажирский самолет САМ-25 А.С. Москалева. Самолет был хорошо доработан и в пределах принятой схемы доведен до возможного совершенства. Но продвинуть в серию, несмотря на отсугствие подобных экономичных самолетов, практически было невозможно.

В 1944 г. в ОКБ А.С. Москалева велись проектные работы по транспортно-пассажирскому двухмоторному самолету САМ-27 с двигателями М-71 мощностью по 400 л.с. каждый. Самолет должен был поднимать 22 пассажира, багаж, обладать скоростью 350 км/час и дальностью полета до 4000 км. Самолет должен быть дешев, надежен и эксплуатироваться с грунтовых аэродромов.

Был разработан проект пассажирской амфибии САМ-18, которая в дальневосточных и северных регионах страны должна быть удобна к эксплуатации. Самолет должен перевозить 12-14 человек пассажиров, иметь скорость до 235 км/час и значительную дальность полета.

В 1935 г. был построен модернизированный вариант самолета Р-5, получивший название P-Z (Р-зет). Взлетный вес - 3150 кг. Максимальная скорость - 316 км/час. Его потолок - 8700 м, дальность полета - 1000 км.

Самолет P-Z бипланной схемы строился крупными сериями. В 1936-1937 гг. было выпущено 1100 машин этого типа, в том числе 200 - в почтово-транспортном варианте (П-Z) для нужд гражданского воздушного флота.

В 1935 г. инженером А.И. Злоказовым с коллективом Авиаремонтных мастерских ГВФ в Иркугске был построен десятиместный пассажирский самолет APK-Z-1. Самолет прошел заводские испытания. В заключение было отмечено, что самолет такой нужен, но его конструкция устарела и к тому же запас прочности недостаточен. В серии не строился.

Двигатель - АМ-34Р мощностью 750л.с, полный вес - 5150 кг. Полная нагрузка - 1950 кг. Максимальная скорость - 180 км/час

В 1937 г авиаконструктором В. К. Таировым спроектирован шестиместный пассажирский самолет ОКО-1. Первый полет самолет ОКО-1 совершил в октябре 1937 г., испытания были закончены в июне 1938 г.

Это был низкоплан с неубираемыми шасси с двигателем М-25А в 730 л.с, максимальная взлетная масса - 3610 кг. Полезная нагрузка - 1330 кг. Крейсерская скорость - 325 км/час.