Крылья сверхдержавы | страница 3
Несмотря на очевидную практическую невыполнимость предложения Н.А. Телешова, проект представляет интерес как прообраз современных многоместных пассажирских самолетов.
В 1867 г. Н.А. Телешов запатентовал еще один необычный проект - проект самолета с реактивным двигателем и треугольным крылом малого удлинения. Н.А. Телешов первым в России и одним из первых в мире предложил применить реактивный двигатель на самолете. Согласно проекту на самолете должен был быть установлен пульсирующий реактивный двигатель, работающий на жидком топливе.
К числу наиболее интересных опытов по проектированию и постройке самолета относятся работы русского военного моряка А.Ф. Можайского. Созданию самолета предшествовала большая исследовательская работа изобретателя, которой он посвятил почти половину своей жизни. А.Ф. Можайский долгое время изучал полет птиц, ставил многочисленные опыты с моделями птичьих крыльев, определяя их подъемную силу и лобовое сопротивление.
Много пользы принесли ему опыты с воздушными змеями. Летом 1876 года он несколько раз поднимался в воздух на построенном им большом воздушном змее, буксируемом тройкой лошадей. Затем он перешел к постройке летающих моделей с воздушными винтами, которые вращались при помощи часовых пружин.
В результате многолетней работы А.Ф. Можайский разработал проект конструкции летательного аппарата и паровых двигателей для него. Летом 1882 года самолет был построен в натуральную величину, и начались его испытания, которые продолжались несколько лет. При одном из испытаний самолет оторвался от земли, но после взлета накренился набок и поломал крыло. Тем не менее это было событие большого исторического значения - человек на борту самолета впервые в мире оторвался от земли. Управлял самолетом верный помощник А.Ф. Можайского - механик Русско-Балтийского завода И.Н. Голубев.
Скромный русский изобретатель А.Ф. Можайский, построивший аэроплан с уникальными для того времени двигателями задолго до его создателей в Европе и Америке, так и остался незамеченным и непризнанным, разделив судьбу многих других талантливых наших соотечественников.
Самолет А.Ф. Можайского отличался продуманной и для своего времени технически грамотной конструкцией. Он предложил аэроплан монопланноготипа, с тонким профилем крыла, фюзеляжем, шасси и органами управления. Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение самолета были обтянуты тонкой шелковой материей, пропитанной лаком. Аппарат стоял на шасси с колесами. Самолет имел три че-тырехлопастных винта и два руля - горизонтальный и вертикальный. Установленные на самолете двигатели представляли собой паровые машины с двойным расширением пара, мощностью одной - 10 л.с. при весе 29 кг, другой - 20 л.с. при весе 48 кг. Пар в машины поступал от котла весом 65 кг. Топливом служил керосин.
