С началом Великой Отечественной войны и до мая 1942 г. эффективность А.п.в. была низкой, и одним из важных следствий этого явились высокие потери наших войск, в т.ч. и от немецко-фашистской авиации, завоевавшей к 18 июля 1941 г. стратегическое господство на советско-германском фронте. Это объясняется влиянием многих факторов
(условий), основные из которых изложены в табл.1.
Раскроем их содержание поподробнее.
К А.п.в. привлекались самолеты второго предвоенного поколения: они имели несовершенные прицелы и слабое вооружение, а главное - не предназначены для решения задач А.п.в. Это были прежде всего самолеты-истребители (И-15, И-16, И-153); самолеты-разведчики Р-5; тяжелые, тихоходные, слабо маневренные бомбардировщики ТБ-3.
Самолетов Ил-2 было чрезвычайно мало - 3% от общего состава ВВС КА. Фронтовая бомбардировочная авиация в основном была вооружена самолетами СБ; самолетов нового поколения ФБА - Пе-2 - было мало. К тому же новые фронтовые бомбардировщики имели бомбовую нагрузку лишь в 640 кг.
Эффективность А.п.в. снижалась отсутствием радиостанций, что не позволяло надежно управлять авиачастями, подразделениями и отдельными экипажами в воздухе, не давало осуществлять целеуказание с земли. В результате - объекты для нанесения ударов авиации назначались на удалении не ближе 10 км от линии боевого соприкосновения (ЛБС) с противником, что не могло удовлетворять командование СВ в то время. Тактическое взаимодействие между авиацией, привлекаемой к А.п.в., и артиллерией было отработано слабо, в общих чертах.
Эффективность А.п.в. снижалась из-за отсутствия надлежащих авиационных средств поражения (АСП), в первую очередь для уничтожения бронированной техники. Применение для этой цели ФАБ не давало должного результата.
Низкие транспортные возможности авиационного тыла не позволяли своевременно реагировать на резкие изменения сложной боевой обстановки и часто наличие АСП на складах не обеспечивало оптимального боекомплекта боевых самолетов различных родов авиации, привлекаемых к выполнению задач А.п.в..
Определяющее же влияние на эффективность А.п.в. оказали в рассматриваемый период ВОВ особенности существовавшей в то время оргструктуры ВВС КА, сущность которой заключалась в расчленении фронтовой авиации по ВВС военных округов (с началом войны - фронтов), ВВС общевойсковых армий и армейским корпусам. На практике был осуществлен принцип децентрализованного, непосредственного управления объединениями, соединениями, частями ВВС общевойсковыми командующими (командирами). Командующий ВВС КА был отстранен от непосредственного управления объединениями (соединениями) ФА.
