НПБА располагаются на верхней палубе, выполненной в виде двух выемок по бокам базовой подлодки. Каждая НПБА закрыта откидывающейся цилиндрической панелью из "легкого" корпуса. Расположение НПБА под легким корпусом базовой ПЛ позволит иметь почти такие же гидравлическое сопротивление движению и шумность подлодки, как без выемок под НПБА.
Основной тактический прием: подвижное "минное поле" - "волчья стая". Причем нападение можно будет организовать со всех сторон, что затрудняет оборону. НПБА снабжен мощной ЭВМ, в которой заложены гидроакустические сигнатуры современных классов кораблей, что в сочетание пассивной ГАС позволит при прокладке маршрута избежать опасных контактов.
В ЭВМ заложены также карты рельефов морского дна, подводных течений, солености воды, типы грунтов дна, есть приборы для батитермических замеров, измерении температуры воды с изменением глубины, скорости звука в воде, позволяющие НПБА самостоятельно прокладывать маршрут на оптимальной глубине.
Преимущества:
Небольшие размеры, использование композиционных материалов и титановых сплавов затрудняют использование магнитных обнаружителей для обнаружения НПБА. Небольшие размеры, специальное звукопоглощающее покрытие, понижающие редукторы, системы блочной амортизации, малошумные семилопастные винты делают НПБА малозаметной в акустическом диапазоне. НПБА, если позволит грунт, может самозакапываться, как мина "Хантер".
Необитаемость позволяет повысит автономность. Их можно законсервировать, ну скажем, на полгода. Позволит идти на риск в ситуациях, когда обычными подлодками рисковать проблематично.
Модульность - в зависимости от класса подлодки, количество НПБА может быть разным.
Возможность использования с надводных кораблей и с побережья.
Относительная дешевизна изготовления одного НПБА.
6. Мини-авианосцы с палубной беспилотной авиацией.
Полноценные авианосцы очень дороги и далеко не каждому по карману. При создании маленьких авианосцев возникает ряд проблем. Например. Как взлететь с маленькой взлетной площадки, которая существенно меньше, чем у "нормальных" авианосцев? А ведь даже для взлета с тяжелого авианосца нужны паровые катапульты, а для посадки - аэрофинишеры.
Первое. Использование крылатых ракет, старт которых обеспечивается пороховыми ускорителями. США ракеты BGM-109 "Томахок" широко использовали во всех последних войнах, которые они вели. Небольшие размеры позволяют размещать их даже на кораблях УРО среднего класса, начиная с эсминцев УРО. Дальность подходящая - для Block II 1500 км, для Block III 1800 км. В США для крылатых ракет разрабатывается новый класс кораблей - кораблей-арсеналов. Основное вооружение: 500 пусковых установок с крылатыми ракетами вертикального пуска и еще три боекомплекта в трюмах. Американская гигантомания. А если оценить не предвзято.
