Другой советский медик, Э. С. Вязьменский дал высокую оценку китайскому трактату «Хуанди нэйцзин» (VI век до н. э.), в котором освещаются проблемы кровообращения и кровеносных сосудов. «В нем порой примитивные, порой аллегорические рассуждения переплетаются с высказываниями, отличающимися чрезвычайной прозорливостью, — пишет он. — Для примера можно привести хотя бы следующее. Как известно, во всем мире приоритет открытия замкнутого круга кровообращения, которое датируется 1628 годом, признан за англичанином Вильямом Гарвеем. Между тем уже в рассматриваемом нами труде, т. е. за 19 столетий до этого, было записано, что кровь, транспортирующая газы ян-ци и инь-ци и питательные вещества, находится в сосудах» и что «сосуды сообщаются между собой по кругу. В нем нет начала и конца».
Первая книга по фармакологии «Бэньцяо» была составлена в VI веке до н. э.
Даже хомутовой упряжью китайцы обзавелись в I веке до н. э. на целую тысячу лет раньше, чем европейцы, которые до этого пользовались примитивными ошейниками — они душили лошадей чуть ли не насмерть. Железные стремена вошли в обиход у китайцев в III веке, а в Европе лишь в период раннего средневековья. Без китайских стремян средневековые рыцари Запада просто не смогли бы на скаку держаться в седле, а значит, и век рыцарства так бы и не наступил.
И наконец, о делах морских. Здесь тоже у китайцев складывалось не так, как у других.
Современные китайские историки, например Чжан Сюань, утверждают, что в древние времена Поднебесная имела неоспоримый приоритет перед «отсталой Европой» в кораблестроении, судовождении и мореплавании. В частности, китайцы стали пользоваться парусами на одиннадцать веков раньше европейцев. По части конструирования морских судов обошли Запад на десять веков. В изобретении магнитного компаса на одиннадцать веков и на два столетия в применении компаса в мореплавании.
Подтверждает это и историк Я. Свет. «Трудно перечислить самые разнообразные типы судов, которые в ту пору (в Ханьскую эпоху, на рубеже новой эры) строились в Китае, — пишет он. — Любопытно, что появляются особые типы морских кораблей и при этом специально предназначенных для дальних плаваний — так называемые ланчжоу и фа. Строятся крупные корабли, двух-, трех- и четырехпалубные (лу, фэйлу, цзюэши) и корабли-разведчики (чжкхоу)… Позже, в Суйскую эпоху, то есть в конце VI и в начале VII века, созданы были новые типы пятипалубных боевых кораблей-гигантов. Они назывались
