Авиация и время 2001 06 | страница 11

8 том же году и в том же месте испытали систему «Огненный дождь» (или «Огневой дождь»). Из ВАП-4м штурмовики на бреющем полете выливали гранулированный фосфор в растворе хлористого кальция. Фосфор поджигался специальными устройствами ЗАП, крепившимися под выливными приборами. На полигоне подготовили цели: дома под железными, тесовыми и соломенными крышами, деревянные мосты, чучела в различном обмундировании и живых собак. Выяснилось, что «дождь» против построек неэффективен - зажечь удалось только соломенные крыши. Зато против людей его сочли весьма опасным, т.к. около 85% собак получили ожоги 3-й степени, а обмундирование на чучелах сгорело. Фосфор и комплекты ЗАП включили в состав вооружения ССС, но в боевых условиях ни разу не применяли.

К середине 1937 г. ценность ССС как штурмовика уже подвергалась большим сомнениям. Дело в том, что самолеты успели попробовать в настоящей войне, и эта попытка оказалась неудачной.

Как известно, во время гражданской войны в Испании Советский Союз активно поставлял республиканскому правительству боевую технику, в т.ч. самолеты. Наряду с истребителями И-15, И-16, бомбардировщиками СБ попали на Пиренеи и штурмовики ССС. Правительство решило направить в страну «X» (так зашифровывалась Испания в секретных документах) полнокровную штурмовую эскадрилью: 31 ССС, аэродромную технику, запчасти, моторы и боеприпасы. Командиром подразделения назначили м-ра К.М.Гусева. В его подчинении находились 109 человек летного и наземного состава, набранных из разных бригад, но в основном из 114-й, лидировавшей в освоении ССС.

Самолеты взяли из числа уже эксплуатировавшихся. Их свезли в Одессу, где уже ждали техники Каминской школы. Машины проверили, разобрали и упаковали в ящики, изготовленные севастопольским заводом №45. 29 октября 1936 г. под погрузку встал испанский пароход «Алдекоа». На нем разместили все самолеты (24 фюзеляжа уложили в трюмы без ящиков), бензозаправщики, автостартеры и др. Руководил отправкой комкор Алпога. 4 ноября пароход вышел в море. На его борту находилась и некоторая часть личного состава, остальные подчиненные Гусева путешествовали на других судах.

Звено из состава 81-й авиабригады в полете

Портом назначения «Алдекоа» стала Картахена. Оттуда самолеты перевезли в Мурсию, где за пять-шесть дней под руководством инженеров Грицука и Новикова собрали. Затем штурмовики по воздуху перебросили под Мадрид. Так в республиканских ВВС появилась группа 15. В соответствии с принятой в Испании структурой, наши авиаотряды переименовали в эскадрильи. 1-й эскадрильей командовал А.Стрелков, 2-й - В.Левекин {по другим документам - Левский), 3-й - Г.Тупиков. У испанцев ССС получили прозвище «Ра-санте» («Бритва»).