Авиация и космонавтика 1997 09 + Крылья 11 | страница 8
Работы по проекту продвигались достаточно быстро. К началу лета 1939 года проблемы по выбору основных параметров самолета "ПБ" были в основном решены. Был построен деревянный макет самолета, началась более детальная проработка проекта.
В июле 1939 года были подготовлены материалы к эскизному проекту самолета "ПБ". Согласно им, "ПБ" представлял собой цельнометаллический вы-сокоплан с крылом большого удлинения и с фюзеляжем сравнительно небольшой длины (соотношения напоминали рекордный АНТ-25) с герметическими кабинами экипажа и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж машины состоял из трех человек. Оборонительное вооружение, состоявшее из трех спаренных установок с дистанционным механизированным управлением под пушки ШВАК (одна установка - в носовой части фюзеляжа, для обстрела передней полусферы, две - в задней части фюзеляжа, прикрывали верхнюю и нижнюю полусферы), обеспечивало эффективную защиту самолета от истребителей. Силовая установка должна была состоять из четырех высотных двигателей М-105ТК-2, представлявших серийные М-105 с максимальной мощностью 1100 л.с, оборудованные турбокомпрессорами (аналогичные двигатели использовались в проекте высотного истребителя "100" В.М.Петлякова). Согласно подготовленным проектным материалам самолет "ПБ" с четырьмя двигателями М-105ТК должен был иметь следующие данные:
- длина самолета - 15,05 м;
- размах крыла - 26 м;
- нормальная взлетная масса - 12200 кг;
- максимальная взлетная масса -15300 кг;
- нормальная бомбовая нагрузка -1500-2000 кг;
- максимальная бомбовая нагрузка -4000 кг;
- максимальная скорость на высоте 8000-10000 м - 570-600 км/ч;
- нормальная дальность полета с 2000 кг бомб при скорости 400 км/ч - 1500 км;
- максимальная дальность полета при перегрузочной взлетной массе 15500 кг - 3500-4000 км;
- пушечное вооружение - 6 х ШВАК;
- экипаж - 3 чел.
Схема ПБ
В.А.Чижевский
По мере дальнейшей проработки проекта "ПБ" все острее ощущалась нехватка кадров. НКВД перетрясал все свои "закрома", присылая все новых и новых людей. В начале лета 1939 года в группу попадает бывший начальник С.М.Егера по ЦКБ-39 В.А.Чижевский, арестованный в конце 1938 года в Смоленске. В.А.Чижевский, пройдя допросы и теперь оказавшись в Болшево, продолжал искренне считать, что его арест - это трагическая ошибка, а вот все остальные, окружающие его, во главе с А.Н.Туполевым - это настоящие враги народа. Он был со всеми вежлив, но старался не заводить ни с кем дружбы - все таки враги. "Оттаял" он только через 15 лет, когда вместе со всеми получил документ о реабилитации. В группе В.А. Чижевский работал над конструкцией и общим проектированием вместе с С.М.Егером.
