Самолеты мира, 1998 № 02 | страница 5
Самолет Ил-96Т представляет собой грузовой вариант пассажирского Ил-96М. Эксперты сходятся на том, что в ближашие 20 лег основная нагрузка придется на самолеты, рассчитанные на перевозку грузов массой более 50 тонн. Ил-96Т как раз и предназначен для данного сегмента мирового рынка: его максимальная платная нагрузка составляет 92 тонны. В основной кабине могут размещаться 25 грузовый поддонов, а в двух нижних отсеках - 32 стандартных контейнера LD-3. Все погрузочно-разгрузочные операции предельно механизированы. Погрузка осуществляется через грузовой люк (4,85x2,87 м) с левого борта фюзеляжа перед крылом. Программа «Ил-96Т» (в том числе строящиеся в Воронеже три экземпляра для авиакомпании «Волга -Днепр») существует за счет американского кредита.
Принцип одновременной разработки двух модификаций самолета «ильюшинцы» продемонстрировали и на примере Ил-114. Исходный пассажирский вариант самолета, рассчитанный на 52 - 64 места, получил сертификат летной годности и выпускается серийно на Ташкентском авиацион-но-производственном предприятии им. В. П. Чкалова. Опытную эксплуатацию проходит в авиакомпании «Узбекские авиалинии».
На заводе в Ташкенте построен транспортный вариант Ил-114Т, имеющий с левого борта за крылом грузовую дверь размером 3,31x1,78 м. Максимальная платная нагрузка равна 7 тоннам, в грузовой кабине возможно перевозить до восьми контейнеров.
Для российских ВВС создан транспортный самолет Ил-76МФ. Это улучшенная модификация давно эксплуатирующегося Ил-76. От своего предшественника Ил-76МФ отличается увеличенной на 6,6 м длиной фюзеляжа и двигателями: Д-ЗОКП заменены на более мощные, экономичные и экологически чистые ПС-90А тягой 16000 кГс, в результате чего грузоподьемность самолета выросла до 52 тонн.
На Ил-76МФ значительно расширилась номенклатура перевозимых боевой техники и грузов. Самолет приспособлен для парашютного десантирования личного состава и техники с больших и малых высот. Установленный на нем новый погрузочно-разгрузочный комплекс позволяет выполнять грузовые операции без применения специального наземного оборудования, что дает возможность автономно работать на различных аэродромах. Конфигурация грузовой кабины в хвостовой части самолета обеспечивает быструю загрузку и свободный выход грузов при сбрасывании их на парашютах в полете. Боевая техника с любой колеей может самостоятельно въезжать в самолет.
Ил-76МФ обладает хорошей аэродинамикой крыла с уникальными трехщелевыми закрылками, имеет многоколесное шасси повышенной проходимости с эффективной тормозной системой колес, Самолет можно эксплуатировать с бетонных и грунтовых аэродромомв (в том числе с короткой взлетно-посадочной полосой) в различных климатических условиях.
