Самолеты мира, 1998 № 02 | страница 18
За счет отказа от верхних воздухозаборников - для питания двигателей воздухом на взлете и посадке теперь служат поворотные решетки, установленные в каналах основного воздухозаборника - высвободили место для размещения дополнительных топливных баков. В результате объем топлива вырос на 1000 литров.
Самолет получил новые подкрылье-вые топливные баки емкостью по 1800 литров. Создан также топливоприем-ник системы дозаправки в воздухе, который уже устанавливали на истребителях МиГ-29Н малазийских ВВС. Дальность полета МиГ-29СМТ с тремя подвесными баками должна составить 3500 км (у серийного МиГ-29 - 2900 км), а с одной дозаправкой - 6700 км (у МиГ-29СД-5200км).
Своим успехом МиГ-29 в значительной степени обязан двигателю РД-33, разработанному Санкт-Петербургской фирмой «Климов». Совершенствование силовой установки продолжается. В ходе испытаний достигнут (впервые в России) ресурс 2000 часов - ранее незначительный ресурс двигателя РД-33 был объектом критики специалистов. По утверждению руководителей ВПК-МАПО, в настоящее время ведутся стендовые испытания усовершенствованного варианта этого двигателя, предназначенного для самолета МиГ-29 и оснащенного системой управления вектором тяги.
МиГ-29СМТ демонстрировался в мае 1998 г. в Берлине на авиасалоне «ИЛА-98". В отличие от прежних версий, этот многоцелевой истребитель, решающий задачи воздушного боя, также может выполнять роль перехватчика, штурмовика, разведчика и воздушного командного пункта. По перегоночной дальности МиГ-29СМТ сравним с тяжелыми истребителями.
По своим боевым качествам МиГ-29СМТ должен сравняться с Еврофайтером EF2000, Дассо -Рафаль- и Макдон-нелл-Дуглас A/F-18E -Супер Хорнит», которые поступят на вооружение в начале XXI века.
К числу потенциальных покупателей экспортных вариантов истребителя МиГ-29СМТ можно отнести такие страны, как Индонезия, Филиппины, Вьетнам, Бирма и Малайзия. Индия намерена увеличить у себя количество наших истребителей почти на 30%.
Естественно, иностранных потребителей нашей авиационной техники пугает политическая и финансовая нестабильность внутри России - ведь подобного рода контракты заключаются на много лет, и им хочется быть уверенными, что долгосрочные обязательства будут выполняться.
Создание модернизированного истребителя МиГ-29СМТ имеет большое значение для разработчика самолета АНПК «МИГ» и его производителя МАПО -МИГ». Хроническое недофинансирование и внутренние противоречия в стане «миговцев» привели к определенному застою в деятельности этих организаций. Следствием явилось почти полное прекращение выпуска и продажи самолетов.
