Самолеты мира, 1998 № 02 | страница 10
С другой стороны, российская авиастроительная промышленность в кооперации с предприятиями СНГ продолжает занимать ведущие, наряду с США, позиции в мире в создании специализированных грузовых самолетов и вертолетов. Демонстрировавшиеся на «МАКС-97» военно-транспортные самолеты, а также проекты Ту-330, Ил-106, МиГ-110, Ан-74Т, модификации вертолетов Ми-26 и Ми-8 по топливной и эксплуатационной эффективности превосходят зарубежные аналоги и вполне способны конкурировать на рынках авиационной техники в ближайшей перспективе.
Представлены были и самолеты авиации общего назначения. Надо сразу сказать, что эта отрасль самолетостроения также лишена государственной поддержки и защиты на внутреннем рынке.
ЭМЗ им. В. М. Мясищева показал на стоянке и в полете шестиместный самолет М-101Т «Гжель» с одним ТВД чешского производства. Он может совершать полеты на расстояние 800 км при крейсерской скорости 500 км/ч и максимальной нагрузке. Уровень комфорта на этом самолете достаточно высок благодаря герметичной кабине, которая позволяет подниматься на высоту более 7000 метров, где практически отсутствует сильная турбулентность воздуха. Серийный выпуск «Гжели» налаживается на нижегородском заводе «Сокол».
В экспозиции ГКНПЦ им. Хруничева посетители впервые увидели опытный многоцелевой Т-411 «Аист»-2. Пятиместный самолет, выполненный по схеме подкосного высокопла-на с неубирающимся шасси, оснащен одним двигателем.
ОКБ им. А. С. Яковлева и Иркутское авиационно-произ-водственное объединение (ИАПО) выставили многоцелевой четырехместный Як-112, оснащенный одним поршневым двигателем. Самолет может использоваться как административный, учебно-тренировочный, патрульный, сельскохозяйственный и так далее.
«Яковлевцы» показали созданный совместно с Тбилисским авиазаводом легкий шестиместный Як-58, который возможно применить в качестве воздушного такси. Самолет выполнен по оригинальной схеме с толкающим воздушным винтом в кольцевом канале. Французская фирма «Томпсон-CSF» предложила использовать Як-58 для радиоэлектронной разведки после установки на нем соответствующего оборудований.
Как всегда, московский авиасалон является местом для широкого показа отечественной боевой авиационной техники.
В нашей стране и за рубежом хорошо известен учебно-тренировочный самолет Як-130. ОКБ им. А.С.Яковлева представило информацию о другой перспективной машине - легком ударном самолете (ЛУС) Як-131, являющемся развитием УТС Як-130. Он предназначен для действий в тактической и оперативно-тактической глубине и в отличие от более тяжелых и дорогостоящих многоцелевых ударных комплексов оптимизирован для применения в локальных конфликтах.
