По показаниям компрессора дизельного автомобиля можно будет судить о следующих неисправностях двигателя:
✓ показания компрессора составляют 18 кгс/см>2 – неисправности двигателя, т. е. невозможно запустить двигатель обычным способом, даже если он полностью прогрет. Причиной тому может быть износ цилиндро-поршневой группы, но тогда двигатель можно завести через стартер, залив предварительно в каждый цилиндр по 3—5 г моторного масла. При этом обязательно нужно удалить излишки масла («продуть» цилиндры), вращая стартером коленчатый вал, а после этого провести герметизацию цилиндров свечами накаливания.
Если перед тем как залить моторное масло предварительно не «продуть» цилиндры, то велика вероятность гидравлического удара, который может разрушить детали цилиндро-поршневой группы. Если запуск стартером не принес результатов, то, вероятнее всего, причина в нарушении регулировок или повреждении элементов газораспределительного механизма;
✓ показания компрессора составляют 22 кгс/см>2 и меньше – это указывает на сильный износ двигателя, т. е. автомобиль можно эксплуатировать только в теплое время года;
✓ показания компрессора составляют 26 кгс/см>2 и меньше – указывает на износ двигателя, эксплуатировать автомобиль возможно только при небольших отрицательных температурах;
✓ показания компрессора составляют 30 кгс/см>2 и меньше – это соответствует среднему износу двигателя, который можно запустить при температуре -20 °С;
✓ показания компрессора составляют 30—37 кгс/см>2. Это хорошие показатели, при которых можно эксплуатировать автомобиль в любое время года;
✓ показания компрессора составляют 38—40 кгс/см>2 – отличные показания, которые соответствуют уровню нового обкатанного автомобиля.
Метод анализа акустических шумов
Этим способом можно на слух определить непосредственно на работающем двигателе состояние большинства сопряжений. Анализируя полученные результаты, нужно учесть разную скорость вращения основных двух валов двигателя.
Скорость вращения распределительного вала всегда меньше скорости вращения коленчатого вала ровно в два раза.
Неисправности газораспределительного механизма и цилиндро-поршневой группы можно сразу разделить исходя из того, что при одинаковой скорости вращения коленчатого вала частота стуков будет различной.
Перед тем как производить акустическую диагностику двигателя, нужно проверить и отрегулировать все его системы. Например, вызванные недостатком топлива или сбоем системы зажигания хлопки во впускном коллекторе можно принять за негерметичность впускного клапана.
