Если давление сразу же достигает 6—8 кгс/см>2 при первом такте, а затем практически не изменяется, то наиболее вероятно, что имеется негерметичность между клапаном и седлом или прокладка головки блока цилиндров изношена и пропускает воздух, а также, возможно, имеется трещина в камере сгорания.
Если газораспределительный механизм и цилиндро-поршневая группа исправны, то давление в цилиндре при первом такте и при полностью открытой заслонке дросселя будет показывать уровень 6—7 кгс/см>2, а затем примерно после четырех тактов увеличится в два раза.
Показания приборов для бензиновых двигателей типа ВАЗ при открытой заслонке дросселя являются довольно схожими для большинства подобных двигателей, поэтому помогут провести диагностику их состояния.
Характеристика показаний компрессора.
✓ Показания компрессора составляют 0—4 кгс/см>2. Вероятнее всего, произошли разрушение прокладки или клапана головки блока цилиндров, прогар поршня;
✓ Показания компрессора составляют 4—6 кгс/см>2. Как правило, это указывает на поломку межкольцевых перегородок и колец;
✓ Показания компрессора составляют 6—8 кгс/см>2. Вероятно, есть небольшие повреждения поверхности межкольцевых перегородок;
✓ Показания компрессора составляют 8—10 кгс/см>2. В основном это указывает на износ цилиндро-поршневой группы, но при условии, если эти показатели равномерны по цилиндрам. Также вероятно в этом случае и повреждение клапана, для того чтобы это проверить, нужно залить в соответствующий цилиндр 10 г моторного масла;
✓ Показания компрессора составляют 10—11 кгс/см>2. Это говорит о нормальном состоянии цилиндро-поршневой группы двигателя, который находится в обычном рабочем режиме;
✓ Показания компрессора составляют 12—12,5 кгс/см>2. Это показания состояния цилиндро-поршневой группы нового обкатанного двигателя. Обкатанным в данном случае считается двигатель, который прошел небольшой пробег после ремонта цилиндро-поршневой группы. Компрессия после ремонта обычно находится на уровне 7—8 кгс/см>2, а затем увеличивается после обкатки в 300—500 км.
Для дизельных автомобилей показатель уровня компрессии, как правило, должен принимать минимально допустимое значение, потому что от этого зависит возможность их запуска. Измеряется компрессия дизельного автомобиля только на остывшем двигателе, при отключенной подаче топлива и при оборотах коленчатого вала 200—250 в минуту. Расход масла, который определяется ранее, при этом не должен превышать максимально допустимый (примерно 200 г на 1000 км).
