9-й чемпионат Мира был самым представительным. Впервые за всю историю вертолетного спорта в нем приняли участие 50 экипажей из 12 стран.
Наши спортсмены выступали на отечественных вертолетах Ми-2. Англичане демонстрировали свое мастерство на вертолетах ОН-58, R-22, S-300CB. Пилоты Японии и Монако - на R-22, Италии - на S-269 С, Пуэрто-Рико - на ОН-58. Команда США выступала на вертолетах ОН-58, НН-65, BELL-206. Экипажи из Греции участвовали в соревнованиях на вертолетах S-300, Н-500, E-F28F, R-22, BELL-206, спортсмены ЮАР - на R-22 и BELL-206.
Надо отметить, что для сборной России этот чемпионат оказался необычайно трудным. Причин этому было много.
Спортсмены нашей национальной сборной до сих пор вынуждены летать на транспортных вертолетах Ми-2, которые выпускаются с 1962 г. А летчики команд других стран выступают на современной авиационной технике таких известных фирма как BELL, «Сикорский», «Робинскон», «Хьюз». Они смогли арендовать нужные им вертолеты в США, так как транспортировка своих вертолетов в Америку из Европы - очень дорогое мероприятие. Увы, у сборной России такая возможность отсутствовала, поскольку отечественные Ми-2 в США есть только в крупных авиационных музеях, да и то в качестве экспонатов. Доставка же их оказалась делом не только дорогостоящим, но и весьма хлопотным. Два вертолета были отправлены из С.-Петербурга 5 июля морем. 31 июля они прибыли в порт Чарльстон (Восточное побережье США), где были арестованы как военная техника. Только по дипломатическим каналам их удалось освободить и на трейлерах, через всю Америку, с востока на запад, привезти к месту проведения соревнований во второй половине дня
13 августа, т.е. за сутки до открытия чемпионата. Третий вертолет Ми-2 был доставлен в США 10 августа транспортным самолетом Ан-124 «Руслан». Инженерно-техническая группа Национального аэроклуба России в составе Николая Комкова, Петра Орешникова и Николая Дейнеки, с помощью летчиков в кратчайшие сроки, работая днем и ночью в тяжелейших климатических условиях (температура воздуха свыше +30 градусов) подготовили вертолеты к полетам (разгрузка с трейлеров, установка шасси, установка хвостовых винтов и лопастей несущих винтов, мелкий ремонт) за два часа до открытия чемпионата. Существенную помощь в подготовке вертолетов оказал инженерный состав вертолетного подразделения Национальной гвардии штата Орегон.
Несмотря на трудности. препятствия, психологическое давление и старенькую технику у российских пилотов хватает не только мастерства, но и сил. мужества и достоинства отстаивать честь и славу России.
