Канадская фирма «Бомбардье», имевшая большую экспозицию, подписала с Китаем важное для себя соглашение об открытии на юге этой страны центра по обслуживанию самолетов бизнес-класса, а также контракт на продажу партии самолетов для региональных перевозок - «Даш-8». На авиашоу было объявлено о подключении Сингапура к китайско-южнокорейской программе проектирования и строительства 100-местного реактивного пассажирского самолета. Доля сингапурцев в проекте составит от 15 до 20% (как по распределению капитала, так и по доле выпускаемых компонентов). Вообще, 100-местные лайнеры выходят в лидеры по спросу в странах АТР. Этим воспользовалась фирма «Макдональдс Дуглас», представившая новую модель подобного самолета МД-95.
Как производитель транспортных самолетов выступила Индонезия. Ее двухмото-рый турбовинтовой CN-235 (типа нашего Ан-26) имел одну из самых шумных рекламных компаний на выставке. Американцы показали два самолета: модернизированный «Геркулес» и новейшую разработку С-17-один из самых дорогих транспортных самолетов в мире.
Вертолеты, в которых Юго-Восточная Азия испытывает большую необходимость, экспонировали только Россия и США. Заслуженный успех выпал на долю камовско-го Ка-32Т (пожарник). Подписан контракт о поставке в Южную Корею нескольких вертолетов этой марки, оснащенных подвесным оборудованием, в том числе пожарным, западного производства.
Надо заметить, что чувствуется сильнейшее влияние США на авиационный рынок всего Азиатско-Тихоокеанского региона. Американцы серьезно готовятся к проходящим здесь выставкам. Так, ВВС, морская авиация и авиация сухопутных войск этой страны имели по собственному стенду, где гидами выступали офицеры в форме и при всех регалиях. Большой специальный раздел был у штата Калифорния, обладающего мощным авиакосмическим комплексом.
Наша отечественная авиапромышленность была представлена весьма скромно. Работали стенды «Авиаэкспорта», ОКБ Н. И. Камова и А. И. Микояна, Улан-Удэн-ского вертолетного завода. К сожалению, отсутствовало ОКБ Г. М. Бериева, производящее гидросамолеты и амфибии. А ведь в этом районе планеты в Тихом океане сосредоточено почти 70% островов мира. Государства, на них расположенные, из-за недостатка средств практически не строят крупных аэродромов для приема авиалайнеров с большой дальностью полета (на других можно и не долететь). Поэтому заметна сильная заинтересованность в приобретении гидросамолетов, которые вполне могла бы предложить Россия. Канадцы, например, после закрытия авиашоу отправили в длительный рекламный полет по островным государствам региона свою амфибию C-L415.
