Авиация и время 2001 05 | страница 20
В Марах упор делался на ближний воздушный бой на малых и средних высотах. Отрабатывались приемы, включавшие действия силами пара-звено-группа с применением сложного и высшего пило-тажей. Маневренные качества как МиГ-29, так и его «противника» позволили возродить давно забытый у нас бой на виражах, когда огонь открывается со 100-200 м. Особую роль приобрели навыки стрельбы из пушки, В этих условиях оказалось важным не только мгновенно определять принадлежность самолета, но и различать конкретные машины своей группы. В результате на истребителях ЦБП знаки визуальной идентификации были изменены -появились большие номера на килях и хорошо заметные в воздухе «коньячные полосы». Как говорили летчики-инструкторы Центра, эти полосы не только помогали курсанту ориентироваться, но и наглядно указывали, какой напиток следует «выставить», чтобы победить опытнейших «зубров» в учебном бою. И в этой шутке была лишь малая доля шутки.
Первой строевой частью, получившей МиГ-29, стал 234-й Гвардейский Проску-ровский ИАП Московского ВО. В 1983 г на базу полка в Кубинке прибыло 20 самолетов «9-12». Кроме них, в части осталось несколько МиГ-23УМ. Переучивание летчиков полка контролировали заместитель главкома ВВС маршал А.Н.Ефимов, инспекторы МО и высшие партийные органы.
Приоритет при поступлении МиГ-29 в войска отдавался округам, которые противостояли группировкам НАТО в Европе. Вслед за 234-м ГИАП новые МиГи поступили в 968-й ИАП*, входивший в 95-ю истребительную дивизию 26-й ВА (аэродром Россь, БелВО). В Прикарпатском ВО МиГ-29 типа «9-12» принял 145-й ИАП 14-й воздушной армии, базировавшийся в городском аэропорту Ивано-Франковска. Машинами модификации «9-13» вооружили входивший в ту же армию 92-й ИАП в Мукачево. А позже, уже на рубеже 1990-х гг. 36 МиГ-29 принял 168-й ИАП 24-й ВА из Староконстантинова.
* Этот полк прошел ряд переименований, приведен его номер на 1992 г.
Истребители 773-го ИАП на стоянке. Дамгартен, 1992 г.
Самолеты Западной группы войск готовятся покинуть Германию
На южном направлении лидером в освоении «девятки» стал 176-й ГИАП, базировавшийся на аэродроме Миха Цхакая в Грузии. Далее МиГ-29 поступили в 119-ю дивизию 5-й ВА (Одесский ВО). В составе этой ИАД имелись два полка - 86-й Гвардейский (аэродром Маркулешты, Молдавия) и 161-й (Лиманское, Крым).
Центральные военные округа (Приволжский, Уральский и др.) пока дожидались своей очереди, а на Крайнем Севере и Дальнем Востоке летчики ВВС осваивали Су-27, более подходящий для их просторов. Но МиГ-29 имелись и там, например, в полку 1-й ВА ВВС Дальневосточного ВО в Орловке. А вскоре «двадцать девятые» появились и за рубежом, в группах войск, расположенных на территории соцстран.
