Гелиоцентрическая система координат.
В НИЦ «ЭНИО» на протяжении нескольких лет ведутся астрологические исследования катастроф и иных обще-социальных событий. Так, на примере кагальницкой катастрофы 26 сентября 1996 года астрологом Центра Геннадием Масловым была показана взаимосвязь между натальными картами выживших и погибших детей и общей натальной картой события.
Многочисленные попытки найти общую астрологическую закономерность в различных катастрофических ситуациях зачастую не давали положительного результата для решения задачи прогнозирования этих негативных событий. В компьютер были введены данные 11 крупнейших морских аварий: ПЛ «Комсомолец», «Александр Суворов», паром «Эстония», «Титаник» и т. д.
Во время работы над этой проблемой 1 июня появилась пиктограмма в Краснодарском крае, 3 июня в Ростове-на-Дону произошел мощный полтергейст со «взрывом» и железнодорожная катастрофа в Германии, 5 июня — крупнейшая авария на водоканале Ростова. Все эти события реализовались в течение 3-4-х дней, пока Меркурий и Марс проходили так называемую «ось катастроф» (точнейшая оппозиция двух «злых» неподвижных звезд: Альдебаран — 10 градусов Близнецов и Антарес — 10 градусов Стрельца). Вечером 25 мая в 5-ти градусах Близнецов произошло очередное новолуние. При этом соединение Солнца и Луны было в оппозиции к Плутону в 7-ми градусах Стрельца в непосредственной близости от «оси катастроф». Плутон в астрологии связывают со стихийными бедствиями, а Солнце прошло эту ось 1 июня. С 3 по 5 июня в оппозиции к Плутону был Меркурий. При изучении натальной карты полтергейстного явления 3 июня Геннадий Маслов обнаружил, что за это событие отвечает конфигурация Меркурий — Плутон — Черная Луна. Меркурий был на «оси» с 5-го по 7-е июня. Марс проходил эту «ось» с 5-го по 9-е число, а с 1-го по 3-е — был в оппозиции к Плутону. Учитывая все это, сведущий в астрологии человек может с уверенностью сказать, что с 1-го по 10-е июня сложилась ситуация реализации аварий и катастроф. В первую очередь связанных с системами коммуникаций — мост, в который врезался пассажирский состав в Германии, водоканал и даже пиктограммы на полях. Ведь Меркурий в астрологии традиционно отвечает еще и за зерновые культуры!
Однако при работе с натальными картами морских катастроф какая-либо закономерная взаимосвязь не проявлялась, хотя в каждом отдельно взятом случае гороскоп работал великолепно.(Рис. 2.5.3.).
Ситуация коренным образом изменилась при рассмотрении всех 11-ти карт в гелиоцентрической системе координат. В центр гороскопа было помещено Солнце, а не Земля, как это традиционно делается в астрологии. При этом сразу же выявилась конкретная закономерность! В 9-ти из 11-ти случаев Солнце входило в треугольную конфигурацию (Тау-квадрат или Бисекстиль) как минимум с 2-мя высшими планетами — Нептуном и Ураном. (С Плутоном — значительно реже). В двух оставшихся случаях Солнце создавало напряженные конфигурации с этими планетами, а Марс — аспектировал Плутон. При этом в 9-ти случаях участвовала одна из планет (чаще — Венера и Сатурн, реже — Меркурий, Юпитер, Нептун и Марс). Один раз была не совсем точная оппозиция: Меркурий — 7 градусов Стрельца, Сатурн — 13 градусов Близнецов. «Ось катастроф» — точно по середине. Так называемый «мидпойнт», или средняя точка. В оставшихся 2-х случаях «ось» напрямую не была задействована, но в случае с пароходом «Берлин» (21.02.1907 г., 52.00 градуса с.ш., 4.00 — в.д.) Юпитер был в соединении с Нептуном в 10 градусах Рака и в оппозиции на Уран в 10 градусах Козерога, что составляет два точнейших квиконса и два полусекстиля к «оси катастроф». В случае с кораблем «Истленд» данная «ось» не была задействована в гелиоцентрической системе координат, хотя в геоцентрической на «оси» стояли Марс и Черная Луна. В случае с «Берлином» присутствовала точная оппозиция Марса (10 градусов Стрельца) и Луны (11 градусов Близнецов). То есть «ось катастроф» всегда включена в одной или другой системе координат! Но значительно острее эти показатели проявляются в гелиоцентрической системе.
