Существенной особенностью современной военно-стратегической обстановки в мире является то, что с прекращением "холодной войны", роспуском ОВД, распадом СССР руководство США и НАТО настойчиво проводит целенаправленную политику продвижения НАТО на Восток, несмотря на то, что странам - участницам Североатлантического союза с Востока никто не угрожает. Это создает напряженность в отношениях между Россией и Западом.
С развалом ВС бывшего СССР их ВВС потеряли свой прежний облик, а вновь создаваемые российские ВС его еще полностью не приобрели. Все это вместе взятое обуславливает проблемные вопросы строительства и применения ВВС России. Рассмотрим в рамках статьи наиболее важные из них.
В условиях сохранения устойчивой военной опасности в мире дает о себе знать тенденция трансформирования ВВС России из единого универсального, дальнобойного, высокоманевренного вида ВС в средство с ограниченными боевыми возможностями. В военное время такое состояние ВВС грозит их поражением в воздухе и, как следствие этого, - поражением общевойсковых группировок на земле.
В 1992 году - году образования МО России - самолетный парк его ВВС составил 62% ВВС бывшего СССР (1991 г.). 35% боевых самолетов, в их числе стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС оказались на территориях других стран СНГ. Расчеты показали, что самолетный парк ВВС России к 2000 году может сократиться еще на 25%.
Аэродромная сеть ВВС России в сравнении с аэродромной сетью бывшего СССР сократилась на 36…50%. В ведении ВВС России находится более сотни аэродромов с БВПП, из которых 65% расположены в европейской части РФ, а 35% - в азиатской. Аэродромная сеть уменьшилась на Западе по причине распада ОВД и вывода российских войск из зарубежья на территорию России.
30…40% аэродромов требуют капитального ремонта, реконструкции или дооборудования элементов летного поля. Командование ВВС с трудом поддерживает их в эксплуатационном состоянии.
Основу самолетного парка ВВС России составляет фронтовая авиация (ФА) - 52%. Согласно военно-экономическим расчетам соотношение между ударной авиацией (УА) и ИА во ФА в 1995 году составляло 1:2,3 в пользу ИА. Это происходит за счет резкого сокращения самолетного парка ИБА и ША. Такое соотношение между УА и ИА во ФА может привести к снижению возможностей авиационных объединений ВВС по решению главной задачи авиационной поддержке Сухопутных войск в бою и операции.
Исходя из изложенного, важнейшими проблемными вопросами строительства Военно-воздушных сил России в современных условиях являются:
