Авиация и космонавтика 1994 02 | страница 65
Первый Ar 196А-0 сошел со сборочной линии в ноябре 1938 г, и в начале 1939 г предсерийные самолеты проходили активные испытания. По их результатам были внесены лишь незначительные изменения, включавшие некоторое усиление конструкции и перестановку оборудования.
Необходимые модификации были внесены в серийную версию Ar 196А-1, 20 экземпляров которой были заказаны с началом поставок с июня 1939 г. Самолет был усилен и получил крепления для запуска с катапульты. Ar 196А-1 стал заменять Не 60 в течение лета в составе двух эскадрилий кригемарин, базировавшихся в Вильгельмгафен и в Киль-Хольтенау и получившие обозначения "эскадрильи корабельных самолетов" 1./196 и 5./196. Самолеты этих эскадрилий размещались на кораблях кригемарин. Один из первых получил Ar 196А-1 "карманный" линкор "Адмирал Шпее", который в середине августа вышел на транспортные коммуникации в Атлантике. Другими кораблями, получившими Ar 196А-1 буквально за несколько недель до начала войны, были "Шарнхорст", "Гнейзенау", "Дойчланд" (переименованный в феврале 1940 г в "Лютцев"), "Адмирал Шеер".и "Принц Ойген".
С завершением серии из 20 Ar 196А-1 завод в Варнемюнде переключился на новый Ar 196А-2, поставки которого начались с ноября 1939 г. 20 Ar 196А-1 были закончены к концу 1939 года, но из-за плохой погоды заводские испытания прошли только несколько машин. Пустой и взлетный вес возрос с 2045 и 2957 на Ar 196А-1 до 2076 и 3180 кг на Ar 196А-2. Последний стал первой-серийной моделью, оснащенной двумя крыльевыми 20-мм пушками и синхронным 7,9-мм пулеметом. Производство самолета в Варнемюнде шло невысоким темпом - в течении 1940 года были выпущены только 98 машин в большинстве своем А-2, но было и несколько А-4, которые стали сходить со сборочной линии с конца 1940 года.
Последний вариант'должен был заменить Ar 196А-1 в качестве катапультного самолета на борту кораблей и нес вооружение аналогичное А-2. Имелись некоторые усиления конструкции. Самолет получил дополнительную радиостанцию FuG 16Z и отличался коком винта, который был ранее только на опытных машинах. Весной 1941 года А-4 был сменен в серии на Ar 196А-3, который имел практически такие же изменения в конструкции. В 1941 году завод в Варнемюнде поставил 97 самолетов, в большинстве своем А-3. Этот вариант стал самым многочисленным. В 1942 году головной компанией были поставлены еще 94 самолета, одновременно производство А-3 началось на заводах S.N.C.A. в Сан-Назаре. Первый самолет был поставлен оттуда в июле. Всего до конца года выпуск французского завода составил 13 машин. Однако после завершения еще 10 самолетов до марта 1943 года, завод в Сан-Назаре вышел из программы производства самолета "Арадо". В этом году завод в Варнемюнде изготовил 83 машины.
