Не являясь столичным городом и занимая лишь шестое место в мире по численности населения (около 7 миллионов человек), Нью–Йорк мог бы быть назван столицей мира как самый космополитичный город на свете. Будучи главными морскими воротами Америки, ежедневно принимая десятки самолетов с других континентов, Нью–Йорк является местом, где оседают на временное или постоянное место жительства эмигранты. В городе есть даже национальные кварталы, компактно заселенные выходцами из той или иной страны.
Раскинувшийся у устья реки Гудзон на площади 2010 квадратных километров, Нью–Йорк делится на пять крупных районов, «боро»: Бруклин, Бронкс, Куинс, Манхаттан и Стейтен–Айленд (Ричмонд), из которых только Бронкс расположен на материке. Бруклин и Куинс расположены на острове Лонг–Айленд, Манхаттан и Стэйтен–Айленд занимают одноименные острова. Кроме того, к городу относятся и несколько десятков мелких островков. Самый известный среди них — остров Свободы, на котором стоит статуя Свободы в виде женщины с факелом, освещающим вход в нью–йоркскую гавань и символизирующим надежду на счастье человека, прибывающего в Америку. Нью–Йорк — действительно главные морские ворота США для тех, кто приезжает из Европы: это ближайший к ней город Северной Америки. Однако далеко не для всех прибытие в Новый Свет становилось праздником: лежащий в черте города маленький островок Эллис американцы называют «островом слез» только потому, что там находился сортировочный пункт, через который в конце XIX — первой трети XX столетия прошла большая часть иммигрантов.
Историческим центром Нью–Йорка является Манхаттан. Лишь после того, как в 1814 году появились паровые паромы, началось расширение города на территории соседних графств Кинге, Бронкс и Куинс. Уже к 1834 году часть графства Кинге превратилась в самостоятельный городок Бруклин, а открытый 25 мая в 1883 года знаменитый висячий Бруклинский мост связал его с Манхаттаном. В 1898 году все вышеупомянутые «боро» были объединены в единый город Нью–Йорк. «Боро» связаны между собой мостами, подземными туннелями для автомобильного транспорта, ветками метро и паромными переправами.
Огромная территория, которую занимает город, требовала развития эффективной системы общественного транспорта. Нью–Йорк первым из американских городов обзавелся подземной железной дорогой. Строительство нью–йоркской подземки началось еще в 1900 году. В отличие от лондонского метро, в нью–йоркском с первых дней применялись локомотивы на электрической тяге. Первых пассажиров нью–йоркская подземка приняла в октябре 1904 года. Первая линия метро на Манхаттане имела длину 24,1 километра, причем поезда подземки развивали скорость до 40 километров в час.
