Авиация и космонавтика 2001 09 | страница 6
Кабина Су-30МК
С-37 "Беркут" в полете
Насыщение ВВС России новейшими Су-32 - перспектива не самая близкая, в ближайшие годы рабочей лошадью фронтовой бомбардировочной авиации будет оставаться Су-24. На авиасалоне демонстрировался модернизированный Су-24М с увеличенным на 25% за счет установки нового БРЭО боевым потенциалом.
В полете и на стоянке демонстрировался штурмовик Су-39, но, как и в случае с Су-32, основным штурмовиком ВВС РФ еще долго останется Су-25. В статической экспозиции был показан "Грач", модернизированный в вариант Су-25СМ на авиаремонтном заводе ВВС. Корабельную авиацию представляла триада - Су-33, Су-27КУБ и Су-25УТГ.
Еще одним направлением деятельности фирмы Су является спортивная авиация. Пилотажные самолеты Су-29 и Су-31 прекрасно зарекомендовали себя во всех уголках мира. Совсем недавно российские спортсмены, выступая на спортивных машинах марки Су, собрали богатый урожай медалей на Всемирных авиационных играх в Испании. Посетителям и участникам салона виртуозный пилотаж на Су-31 продемонстрировала чемпионка мира Светлана Капанина.
Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" представила на салоне широкую гамму истребителей семейства МиГ-29, однако в очередной раз экспозиция легендарной фирмы "обошлась" без многострадального самолета проекта 1.44, о причинах отсутствия на стоянке МФИ не сообщалось. Понятно, что показывать в воздухе самолет, совершивший всего два полета, - чистой воды авантюра, но вот продемонстрировать 1.44 на земле можно было вполне. Внешний вид машины после презентации самолета 12 января 1999 г. секрета уже не представляет. На той памятной презентации множество фотографов детально отсняло самолет. По словам представителя фирмы задержки в программе летных испытаний объясняются трудностями разработки новой системы управления двигателями, в то же время называется и более "приземленная" причина -отсутствие у РСК "МиГ" необходимых для проведения программы финансовых средств. Тем не менее, фирма сумела удивить специалистов: на стоянке демонстрировалось две принципиально новых модели МиГ-29. Самолет-демонстратор МиГ-29ОВТ оснащен двигателями с отклоняемым вектором тяги. Кажется, что после Су-37 и Су-30МКИ поворотными соплами уже не удивишь, однако на машинах марки Су сопла отклоняются в одной плоскости (вертикальной), на МиГ-29ОВТ сопла предусмотрено отклонять в двух плоскостях, что даст возможность использовать газодинамический принцип управления по всем трем осям - тангажу, крену и курсу. МиГ-29ОВТ (Отклоняемый Вектор Тяги) разработан на базе самолета МиГ-29М "борт 156" и оснащен двигателями РД-33-10М2 с осесимметричными отклоняемыми в двух плоскостях соплами. На самолете установлена цифровая ЭДСУ. Помимо поворотных двигателей, характерным внешним отличием истребителя являются торцевые пилоны АПУ-73 для ракет воздух-воздух Р-73. Первый полет МиГ-29ОВТ запланирован на декабрь 2001 г. Второй новинкой стал МиГ-29М2 (МиГ-29МЫСА). Двухместный самолет, оптимизирован для нанесения ударов по наземным и морским целям - это не МиГ-29УБ! Это -новая машина, оснащенная РЛС "Жук-М" и способная нести широкий ассортимент "умного" оружия класса воздух-поверхность. МиГ-29М2 построен на базе самолета МиГ-29М "борт 154".
