Авиация и космонавтика 1995 01 | страница 44
Конструктивные особенности. Установлены раздельные кабины летчика и стрелка-оператора, кабина стрелка обращена назад по полету. Обеспечено бронирование всех жизненно важных элементов (кабины, топливные баки, двигатели) и их взаимное экранирование. Передняя и задняя кабины защищешл плоскими бронестеклами. Стреловидное крыло с толстым профилем, позволяющим
вместить в корневой части шесть бомбоотсеков, рассчитанных на боеприпасы калибром до 250 кг. Крыльевые законцовки отогнуты вниз. Возможна эксплуатация самолета с грунтовых ВПП (с прочностью грунта 0,5 МПа, 5 кгс/см2).
Вооружение. Двухствольная подфюзсляжная подвижна я по возвьпнепию пушечная установка (30 мм, 500 патронов) для стрельбы вперед и кормовая оборонительная подвижная пушечная установка ГШ-23 (23 мм, 600 патронов), дистанционно управляемая стрелком-оператором. Возможна подвеска двух подкрыльевых пушечных установок.
Ракетно-бомбовое вооружение размещается па 14 узлах подвески (шесть внутрпкрыльевых, шесть подкрыльевых, два подфюзеляжпых) и включает бомбы калибром 100-500 кг, блоки НАР калибром 57, 80 и 130 мм, контейнеры малогабаритных грузов, УР класса воздух-поверхность, УР класса воздух-воздух с ИК ГСП Р-60М. и Р-72 (для самообороны) и другое вооружение.
Оборудование. В кабине летчика установлен коллиматорный прицел С-17БЦ, предусмотрена возможность применения радиоприцела и опто-электронных прицельных систем. Стрелок-оператор оснащен прицельной системой КПС-53-А, включающей прицел ПАУ-475-2М с дальномером и вычислителем. Установлены катапультируемые кресла К-36Л. В торцевых частях законцовок крыла предусмотрена установка устройств выброса Л ТЦ.
Состояние. Разработка законсервирована в ожидании возможных заказов.
Дополнительные сведения. Проектирование было начато в середине 1970-х годов. Решение о постройке двух опытно-экспериментальных самолетов было принято в мае 1980 г.: один самолет для летных испытании и один планер для статических испытаний. Первый полет опытного штурмовика
состоялся 25 сентября 1982 г. (летчик С. Близ-нюк). Ил-102 прошел летные и летно-полигонные испытания (выполнено 360 полетов), однако в серийное производство не пошел, в связи с тем что на вооружение ВВС России был принят штурмовик Су-25. Опытный Ил-102 впервые демонстрировался на выставке «Мосаэрошоу-92».
ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА
Легкий учебно-тренировочный и деловой самолет (проект)
Экипаж 1 чел.
Модификации. Может использоваться в учебно-тренировочном н деловом вариантах.
