Авиация и космонавтика 1995 01 | страница 34
Состояние. Состоит или состоял на вооружении ВВС и ВМС России, ВВС Алжира, Болгарин, КНР, Чехословакии, Египта, Финляндии, Германии, Венгрии, Индонезии, Ирака, КНДР, Марокко, Нигерии, Польши, Румынии, Сомали, Вьетнама, Йемена. Серийно выпускался также в КНР (под обозначением Н-5) и Чехословакии.
Дополнительные сведения. Первый полет первого опытного самолета – 8 июля 1948 г.; в 1949 г. Ил-28 проходил сравнительные летные испытания с бомбардировщиком Ту-14, по результатам которых в 1949 г. был передан в серийное производство. Созданию самолета Ил-28 предшествовали работы над опытным самолетом Ил-22, созданным в 1947 г. и оснащенным четырьмя ТРД ТР-1 (4Х X 12,7 кН/4х 1300 кгс). Дальнейшим развитием самолета Ил-28 явился средний бомбардировщик Ил-46, созданный в 1952 г. и оснащенный двумя ТРД АЛ-5 (2x49,0 кН/2Х5000 кгс) и серийно не строившийся (предпочтение было отдано бомбардировщику Ту-16).
Ил-28 широко применялся в многочисленных локальных конфликтах 1950-1980-х гг., последним из которых была война в Афганистане.
В 1970-х годах был создан штурмовик Ил-28Ш, вооруженный НАР иа 12 подкрыльевых узлах подвески. Кроме того, по одному из вариантов вооружения, блоки с НАР размещались вертикально в бомбовом отсеке. Пушечное вооружение и бронирование было усилено, экипаж сокращен до двух человек (летчик и стрелок-радист). Предполагалось переоборудовать в Ил-28Ш 300 бомбардировщиков Ил-28, однако в штурмовой вариант было модифицировано лишь два самолета.
На базе самолета Ил-28 создан ряд летающих лабораторий.
ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА
Противолодочный самолет Экипаж 7 чел.
Размеры. Размах крыла 37,42 м; длина самолета 40,075 м; высота самолета 10,16 м; площадь крыла 140 м2.
Двигатели. ТВД АИ-20М {4X3170 кВт/4Х Х4250 л. с).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 66 000; пустого 34 030.
Летные данные. Максимальная скорость на большой высоте 685 км/ч; практическая дальность полета 8500 км; длина разбега 1300 м; длина пробега 850 м.
Конструктивные особенности. По сравнению с исходным самолетом Ил-18Д центроплан смещен вперед на 3 м (из соображении центровки самолета при размещении в передней части фюзеляжа дополнительного БРЭО), длина гермокабины уменьшена, над центропланом расположен дополнительный топливный бак (емкость топливных баков увеличена до 29 000 л).
Оборудование. Первый отечественный серийный самолет с бортовой ЦВМ. Оснащен пнлотажпо-па-вигациоиным комплексом (ПИК), в состав которого входит доплеровское и радионавигационное оборудование, а также автоматизированной понсково-прицелыгой системой (ППС) «Беркут», в состав которой входит БЦВМ «Пламя» (расположена в хвостовой части фюзеляжа над отсеком вооружения в негерметизированном контейнере е постоянной температурой и влажностью воздуха), магнитометр и обзорная РЛС, установленная под фюзеляжем и способная обнаруживать надводные корабли, а также ПЛ под перископами. Управлекие системой осуществляют два оператора, рабочие места которых оборудованы индикаторами на ЭЛТ (по уровню автоматизации Ил-38 превосходит аналогичный американский самолет Локхид Р-ЗС «Орион» с автоматизированной системой A-NEW, управление которой осуществляется пятью операторами).
